0042 lidhës i mbyllur LPG CNG spirale solenoid zëvendësuese

Spiralja e valvulës solenoid është 29 mm e lartë dhe 9 mm në diametër të brendshëm.
1. Kushtet për të gjykuar skrapin e spirales së spërkatjes hekurudhore: Kontrolloni nëse ka rrjedhje ajri në rrënjën e parzmoreve të telit dhe nëse rezistenca e katër mbështjelljeve është midis 9 dhe 3 ohms.

Së dyti, produkti është i veshur me materiale termoplastike ose retardant të flakës dhe rrëshirë rezistente ndaj temperaturës së lartë, e cila ka rezistencë të shkëlqyeshme të temperaturës së lartë dhe rezistencë ndaj lagështirës. Përdoret gjerësisht në sistemin e rafinimit të dyfishtë të karburantit të automjeteve LPG/CNG, hekurudhor të zakonshëm të gazit, pajisje motorike dhe rezistencë të tensionit të përdorur zakonisht DC12V.

III: ① Struktura dhe parametrat teknikë të injektorit të zakonshëm hekurudhor

1, struktura e formës

Përdoret kryesisht për injektorët e karburantit të automjeteve komerciale, të cilat mund të realizojnë tre forma injeksioni: para-injeksion, injeksion kryesor dhe injeksion. Sasia e injektimit të karburantit dhe kohëzgjatja e injektimit të karburantit përcaktohen nga presioni i sistemit dhe koha e energjisë, dhe drejtohen nga njësia e kontrollit elektronik. Aktualisht, injektorët e automjeteve komerciale janë kryesisht në format e mëposhtme;

2. Parametrat kryesorë teknikë

Rezistenca e spirales: 230mΩ

Koha maksimale e fuqisë: 4ms

Presioni maksimal hekurudhor i punës: 1600bar

PARIMI Parimi i punës i injektorit të zakonshëm hekurudhor

parimi i funksionimit

Off (pa injeksion) => në (fillimi i injeksionit) => Hapja e plotë (injeksion) => off (ulja e sasisë së injektimit) => Mbyllja e plotë (ndaloni injeksionin)

③ Dështimet e zakonshme të injektorëve të zakonshëm hekurudhor dhe metodat e tyre para diskriminimit.

1. Korrozioni i brendshëm i karburantit

Simptomat e NjectorFault: Motori funksionon në mënyrë të vrazhdë, dhe tymi i zi lëshohet kur karburantin derën;

Shkaku i dështimit: shumë ujë në karburant;

Zgjidhja: 1. Sigurimi i cilësisë së karburantit; 2. Kullojeni ujin rregullisht dhe siguroni cilësinë e ndarësit të ujit të vajit;

2. Sipërfaqja e brendshme e sediljes së injektorit është e veshur.

Fenomeni i gabimit: Drita e fajit është e ndezur, tymi i zi lëshohet kur mbushet dera e gazit, dhe fuqia është e pamjaftueshme;

Shkaku i dështimit: Karburanti përmban një numër të madh të grimcave të imëta;

Zgjidhja: Siguroni cilësinë e filtrit, veçanërisht cilësinë e filtrimit të imët. Instaloni një pajisje filtri në vrimën e kanalit të rezervuarit të naftës për të shmangur mjedisin e jashtëm të ndodhë karburantin dhe të sigurojë cilësinë e karburantit.

3, Vula e copëtimit të bakrit nuk është e mirë, kanalizimi i gazit të cilindrit.

Simptomat e gabimit: Fuqia e pamjaftueshme e motorit, gazi i djegies që shpëton në vajin e kthimit;

Arsyeja e dështimit: copë litari i bakrit ishte grimcuar nga grimcat dhe nuk mund të vuloset;

Zgjidhja: Siguroni pastërtinë e copë litarëve të bakrit, vrimën e montimit të motorit dhe injektorin kur instaloni injektorin.

Rondelja e bakrit nuk mund të ripërdoret. Bosch rekomandon të përdorni vetëm një copë litari bakri për të shmangur përdorimin e gaskets të shumta.

4, shkrirja e spirales elektromagnetike të valvulës elektromagnetike

Simptoma e fajit: Injektori nuk mund të funksionojë normalisht;

Shkaku i dështimit: spiralja e valvulës solenoid është shkrirë për shkak të tensionit shumë të lartë të energjisë ose kohës shumë të gjatë të energjisë;

Zgjidhja: është e ndaluar të fuqizoni artificialisht injektorin e karburantit;

5, dëmtim mekanik i bërë nga njeriu

Simptoma e fajit: Injektori nuk mund të funksionojë normalisht për shkak të dëmtimit mekanik, dhe motori është i paqëndrueshëm.

Arsyeja e dështimit: Operacioni i gabuar dhe instalimi i paarsyeshëm.

Zgjidhja: 1. Shtrëngoni kapakun e valvulës solenoid, terminalin dhe prizën e paketës për të shmangur funksionimin e përafërt; 2. Instaloni injektorin e karburantit në përputhje të rreptë me manualin e udhëzimeve;

IV: Diagrami i strukturës së valvulës solenoid Injektori i zakonshëm hekurudhor
. Valvula solenoid aktuale e kontrollit tërheq armaturën, dhe armatura drejton çiftin e valvulave të valvulave dhe gjilpërave për të hapur injektorin e karburantit për injeksion të karburantit.

Prandaj, kontrolli i injektorit të karburantit është të kontrollojë valvulën solenoid të injektorit të karburantit. Valvula solenoid është e barabartë me një spirale, e cila gjeneron forcë elektromagnetike duke kaluar rrymë përmes spirales. Sa më e madhe të jetë rryma, aq më e madhe është forca elektromagnetike derisa të mund të tërhiqet armatura. Në aplikimin praktik, injektori zakonisht ndizet me një rrymë më të madhe së pari, dhe më pas valvula solenoid mbahet me një rrymë më të ulët.