Ndërrimi i sensorit të presionit të vajit 6306707 për Volvo D12 D16

Pikat për vëmendje në përdorimin e sensorit të presionit të vajit

1. Parimi i punës i sensorit hidraulik Presioni i sensorit të presionit të erës vepron drejtpërdrejt në diafragmën e sensorit, duke bërë që diafragma të zhvendoset pak në proporcion të drejtpërdrejtë me presionin e mediumit, në mënyrë që rezistenca e sensorit të ndryshojë. Ky ndryshim zbulohet nga qarku elektronik, dhe një sinjal standard që korrespondon me këtë presion është konvertuar dhe dalje.

2. Ekziston një notë e ngjashme brenda sensorit të presionit të vajit, dhe ka një pllakë metalike në lundrim dhe një pllakë metalike brenda strehimit të sensorit. Kur presioni është normal, të dy pllakat metalike ndahen, dhe vetëm kur presioni është i pamjaftueshëm, të dy pllakat metalike kombinohen dhe drita e alarmit është e ndezur. Prandaj, vetë sensori i presionit të vajit nuk ka asnjë funksion të temperaturës së ndjerë.

3. Ekziston një rezistencë rrëshqitëse në sensorin e presionit të vajit. Përdorni presionin e vajit për të shtyrë potenciometrin e rezistencës rrëshqitëse për të lëvizur, ndryshuar rrymën e matësit të presionit të vajit dhe për të ndryshuar orientimin e treguesit.

Kur temperatura e motorit është e lartë, llumi do të ndodhë lehtësisht, kështu që është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje mirëmbajtjes së motorit dhe zgjedhjes së vajit. Ka kuptim të zgjidhni vajin e motorit me cilësi të lartë. Pse vajrat e motorit me cilësi të lartë, të tilla si Shell, i kushtojnë rëndësi të madhe pastërtisë së produkteve? Shtë pikërisht sepse vaji i motorit është i lidhur me qetësinë, uljen e veshjes, uljen e temperaturës dhe nënshkrimin e motorit, dhe vaji i motorit me pastërti të dobët shpesh nuk mund të parandalojë akumulimin e depozitave të karbonit. Akumulimi i depozitave të karbonit në motor do të përshpejtojë veshin e linjave të cilindrave, pistoneve dhe unazave të pistonit, të cilat do të shkaktojnë dëm më serioz për motorin.