Ndërprerësi i sensorit të presionit të vajit 6306707 për Volvo D12 D16

Pikat për vëmendje në përdorimin e sensorit të presionit të vajit

1. Parimi i punës së sensorit hidraulik Presioni i sensorit të presionit të erës vepron drejtpërdrejt në diafragmën e sensorit, duke bërë që diafragma të zhvendoset pak në proporcion të drejtë me presionin e mediumit, në mënyrë që rezistenca e sensorit të ndryshojë. Ky ndryshim zbulohet nga qarku elektronik, dhe një sinjal standard që korrespondon me këtë presion konvertohet dhe del.

2. Ekziston një notim i ngjashëm brenda sensorit të presionit të vajit, dhe ka një pllakë metalike në notues dhe një pllakë metalike brenda kutisë së sensorit. Kur presioni është normal, dy pllakat metalike ndahen dhe vetëm kur presioni është i pamjaftueshëm, dy pllakat metalike bashkohen dhe drita e alarmit ndizet. Prandaj, vetë sensori i presionit të vajit nuk ka asnjë funksion për të ndjerë temperaturën.

3. Ekziston një rezistencë rrëshqitëse në sensorin e presionit të vajit. Përdorni presionin e vajit për të shtyrë potenciometrin e rezistencës rrëshqitëse të lëvizë, ndryshoni rrymën e matësit të presionit të vajit dhe ndryshoni orientimin e treguesit.

Kur temperatura e motorit është e lartë, llumrat do të shfaqen lehtësisht, ndaj duhet t'i kushtohet vëmendje mirëmbajtjes së motorit dhe zgjedhjes së vajit. Ka kuptim të zgjidhni vaj motori me cilësi të lartë. Pse vajrat e motorit me cilësi të lartë, si Shell, i kushtojnë rëndësi të madhe pastërtisë së produkteve? Është pikërisht sepse vaji i motorit lidhet me butësinë, reduktimin e konsumit, uljen e temperaturës dhe vulosjen e motorit, dhe vaji i motorit me pastërti të dobët shpesh nuk mund të parandalojë grumbullimin e depozitave të karbonit. Akumulimi i depozitave të karbonit në motor do të përshpejtojë konsumimin e veshjeve të cilindrave, pistonëve dhe unazave të pistonit, të cilat do të shkaktojnë dëme më serioze për motorin.