Lloje të ndryshme të ndezjes së dobët që prodhojnë burrs.

Ndezja e dobët e shkaktuar nga injeksioni i pabalancuar i hundës është vetëm në motorët me injeksion me shumë pika. Ndezja e dobët e shkaktuar nga përzierja e pasur ose e ligët e vajit në një cilindër është shkaktuar nga shumë vaj ose shumë pak i injektuar në të vërtetë nga secila grykë (hunda është e bllokuar ose e mbërthyer). Kur raporti i karburantit ajror të përzierjes së karburantit ajror në një cilindër ose disa benzinë ​​tejkalon rrezikun, ndezja e dobët ndodh kur raporti i karburantit ajror tejkalon 17: 1, dhe ndezja e dobët ndodh kur raporti i karburantit ajror është më i ulët se 13: 1, i cili rezulton në ndezjen e dobët të shkaktuar nga injeksioni i karburantit të padurueshëm nga injeksioni i karburantit. Në përgjithësi, ai mund të gjykohet duke përjashtuar mundësinë e ndezjes së dobët të shkaktuar nga sistemi i ndezjes, ndezja e dobët e presionit të cilindrit dhe rrjedhja e vakumit të një cilindri të vetëm. Injeksion i pabalancuar i karburantit. Oscilloskopi i automobilave mund të përdoret për të eleminuar ndezjen e dobët të shkaktuar nga sistemi i vetë-ndezjes dhe presioni i cilindrit (për të gjetur ndezjen e dobët të shkaktuar nga sistemi i ndezjes dhe problemi i presionit dinamik të cilindrit të ekuilibrit). Për të eleminuar rrjedhjen e vakumit në lidhje me cilindrat individualë, propanin (manifoldin e marrjes, jastëkun e karburatorit, etj.) Zakonisht shtohet në zonë ose përreth, ku mund të ndodhë rrjedhja vakum, dhe në të njëjtën kohë, siç përmendet më parë, forma e valës së sinjalit të sensorit të oksigjenit vërehet nga një oshiloskop për të arritur qëllimin. Në përgjithësi, në një motor me injeksion të karburantit me shumë pika, nëse gabimi i shkaktuar nga llojet A, B dhe C nuk mund të vërtetohet, atëherë mund të përcaktohet mundësia e çekuilibrit që shkakton rrëmujë serioze në formën e valës së sensorit të oksigjenit. Rregullat për të gjykuar rrëmujën e sensorit të oksigjenit Nëse ka rrëmujë të dukshme në sinjalin e sensorit të oksigjenit, i cili është jonormal për sistemin e gjykuar, ai zakonisht do të shoqërohet me dështime të përsëritura dhe të provueshme të motorit me shpejtësi boshe (për shembull, duke trokitur në çdo ndezje të cilindrit). Në përgjithësi, nëse rrëmuja është e qartë, faji i motorit përfundimisht do të lidhet me majat e ndryshme në formën e valës, dhe rrëmuja pa fajin e dukshëm të motorit nuk është i lehtë për tu eleminuar (i cili është i saktë në disa raste), domethënë, kur majat individuale në formën e valës nuk kanë asnjë lidhje me fajin e motorit, është shumë e mundshme të eliminohet në riparim. Për ta përmbledhur, rregulli për të gjykuar rrëmujën është: nëse mund të konkludohet se nuk ka rrjedhje vakumi në shumëfishin e marrjes, përmbajtja e hidrokarbureve (HC) dhe oksigjenit në gazin e shkarkimit janë normale, dhe rotacioni ose shpejtësia boshe e motorit është relativisht e ekuilibruar, atëherë rrëmuja mund të jetë e pranueshme ose normale.