1. Depozitimi i Karbonit

Për shkak të djegies së dobët të motorit, depozitat e karbonit janë formuar në sipërfaqen e sensorit të oksigjenit, ose depozitave të tilla si njollat ​​e vajit ose pluhuri futen në sensorin e oksigjenit, i cili do të pengojë ose bllokojë ajrin e jashtëm nga hyrja në sensorin e oksigjenit, duke e bërë sinjalin e daljes së sensorit të oksigjenit të pasaktë, dhe ECU nuk mund të korrigjojë raportin e karburantit me kohë. Depozitimi i karbonit manifestohet kryesisht në rritjen e konsumit të karburantit dhe rritjen e dukshme të përqendrimit të emetimeve. Në këtë kohë, nëse sedimenti hiqet, ai do të rifillojë punën normale.

2. Fragmentimi qeramik i sensorit të oksigjenit

Qeramika e sensorit të oksigjenit është i vështirë dhe i brishtë, dhe mund të prishet dhe të dështojë nëse trokitet me një objekt të fortë ose lahet me rrjedhë të fortë ajri. Prandaj, duhet pasur kujdes të veçantë kur trajtohet, dhe problemet duhet të zëvendësohen në kohë.

3. Teli i rezistencës së ngrohësit është djegur

Për sensorin e ndezur të oksigjenit, nëse teli i rezistencës së ngrohësit është i ablacionit, është e vështirë ta bësh sensorin të arrijë temperaturën normale të punës dhe të humbasë funksionin e tij.

4. Qarku i brendshëm i sensorit të oksigjenit është thyer.

5. Prekja e ngjyrës së pamjes së sensorit të oksigjenit

Hiqni sensorin e oksigjenit nga tubi i shkarkimit dhe kontrolloni nëse vrima e kanalit në strehimin e sensorit është i bllokuar dhe bërthama qeramike është dëmtuar. Nëse është dëmtuar, zëvendësoni sensorin e oksigjenit.

Faji gjithashtu mund të gjykohet duke vëzhguar ngjyrën e majës së sensorit të oksigjenit:

Tip Këshilli gri i lehtë: Kjo është ngjyra normale e sensorit të oksigjenit;

Tip Këshillë e bardhë: shkaktohet nga ndotja e silikonit, dhe sensori i oksigjenit duhet të zëvendësohet në këtë kohë;

Tip Këshillë kafe: shkaktohet nga ndotja e plumbit. Nëse është serioze, sensori i oksigjenit gjithashtu duhet të zëvendësohet;

Tip Këshillë e zezë: shkaktohet nga depozita e karbonit. Pasi të eleminohet faji i depozitimit të karbonit të motorit, depozita e karbonit në sensorin e oksigjenit mund të hiqet automatikisht.

Sensori kryesor i oksigjenit përfshin një shufër ngrohjeje për ngrohjen e elementit të zirkonisë. Shufra e ngrohjes kontrollohet nga kompjuteri (ECU). Kur marrja e ajrit është e vogël (temperatura e shkarkimit është e ulët), rryma rrjedh në shufrën e ngrohjes për të ngrohur sensorin, në mënyrë që përqendrimi i oksigjenit të zbulohet me saktësi.

Elektrodat Platinum janë rregulluar në anët e brendshme dhe të jashtme të elementit të zirkonit në formë tubi (Zro2 _ 2). Për të mbrojtur elektrodat e platinit, ana e jashtme e motorit është e mbuluar me qeramikë, dhe përqendrimi i oksigjenit në anën e brendshme është më e lartë se atmosfera, ndërsa përqendrimi i oksigjenit në anën e jashtme është më i ulët se përqendrimi i gazit të shkarkimit të automobilave.