I përshtatshëm për sensorin e presionit të automjetit Cummins 4327017

1. Shoku dhe dridhja

Shoku dhe dridhja mund të shkaktojnë shumë probleme, të tilla si depresioni i guaskës, teli i thyer, bordi i qarkut të thyer, gabimi i sinjalit, dështimi i përhershëm dhe jeta e shkurtuar. Për të shmangur tronditjen dhe dridhjen në procesin e montimit, prodhuesit OEM duhet së pari të marrin në konsideratë këtë problem të mundshëm në projektuesin dhe më pas të marrin masa për ta eleminuar atë. Metoda më e thjeshtë është instalimi i sensorit sa më larg burimeve të dukshme të shokut dhe dridhjes. Një zgjidhje tjetër e mundshme është përdorimi i izoluesve të ndikimit vibro, në varësi të metodës së instalimit.

2. Mbingarkesa

Pasi OEM të ketë përfunduar asamblenë e makinës, duhet të jetë i kujdesshëm për të shmangur problemin e mbingarkesës, qoftë në vendin e vet të prodhimit ose në vendin e përdoruesit përfundimtar. Ekzistojnë shumë arsye për mbingarkesë, përfshirë efektin e çekiçit të ujit, ngrohjen aksidentale të sistemit, dështimin e rregullatorit të tensionit etj. Nëse vlera e presionit herë pas here arrin në kufirin e sipërm të tensionit të rezistencës, sensori i presionit ende mund të mbajë dhe do të kthehet në gjendjen e tij origjinale. Sidoqoftë, kur presioni të arrijë presionin e shpërthimit, ai do të çojë në këputjen e diafragmës ose guaskës së sensorit, duke shkaktuar kështu rrjedhje. Vlera e presionit midis kufirit të sipërm të tensionit të qëndrueshëm dhe presionit të këputjes mund të shkaktojë deformim të përhershëm të diafragmës, duke shkaktuar kështu lëvizjen e daljes. Për të shmangur mbingarkesën, inxhinierët OEM duhet të kuptojnë performancën dinamike të sistemit dhe kufirin e sensorit. Kur dizajnohen, ata duhet të zotërojnë ndërlidhjet midis përbërësve të sistemit siç janë pompat, valvulat e kontrollit, valvulat e bilancit, valvulat e kontrollit, çelsat e presionit, motorët, kompresorët dhe rezervuarët e ruajtjes.

Metodat e zbulimit të presionit dhe listës së kontrollit janë: furnizimi i energjisë për sensorin, fryrja e vrimës së ajrit të sensorit të presionit me gojën dhe zbulimi i ndryshimit të tensionit në skajin e daljes së sensorit me gamën e tensionit të multimetrit. Nëse ndjeshmëria relative e sensorit të presionit është i madh, ky ndryshim do të jetë i dukshëm. Nëse nuk ndryshon fare, duhet të përdorni një burim pneumatik për të aplikuar presion. Me metodën e mësipërme, gjendja e një sensori mund të zbulohet në thelb. Nëse është i nevojshëm zbulimi i saktë, është e nevojshme të aplikoni presion në sensor me një burim standard të presionit, dhe të kalibroni sensorin sipas madhësisë së presionit dhe ndryshimit të sinjalit të daljes. Dhe nëse kushtet lejojnë, zbulohet temperatura e parametrave përkatës.