I përshtatshëm për sensorin e presionit të automjetit Cummins 4327017

1. Goditje dhe dridhje

Goditja dhe dridhja mund të shkaktojnë shumë probleme, të tilla si depresioni i guaskës, teli i thyer, bordi i qarkut të prishur, gabimi i sinjalit, dështimi i ndërprerë dhe jeta e shkurtuar. Për të shmangur goditjen dhe dridhjet në procesin e montimit, prodhuesit OEM duhet së pari të marrin në konsideratë këtë problem të mundshëm tek projektuesi dhe më pas të marrin masa për ta eliminuar atë. Metoda më e thjeshtë është instalimi i sensorit sa më larg që të jetë e mundur nga burimet e dukshme të goditjeve dhe dridhjeve. Një zgjidhje tjetër e mundshme është përdorimi i izolatorëve me ndikim vibro, në varësi të metodës së instalimit.

2. Mbitensioni

Pasi OEM të ketë përfunduar montimin e makinës, duhet të jetë i kujdesshëm për të shmangur problemin e mbitensionit, qoftë në vendin e vet të prodhimit ose në vendin e përdoruesit përfundimtar. Ka shumë arsye për mbitensionin, duke përfshirë efektin e çekiçit të ujit, ngrohjen aksidentale të sistemit, dështimin e rregullatorit të tensionit etj. Nëse vlera e presionit herë pas here arrin kufirin e sipërm të tensionit të rezistencës, sensori i presionit mund të qëndrojë ende dhe do të kthehet në gjendjen e tij origjinale. Sidoqoftë, kur presioni arrin presionin e shpërthimit, kjo do të çojë në këputjen e diafragmës ose guaskës së sensorit, duke shkaktuar kështu rrjedhje. Vlera e presionit midis kufirit të sipërm të tensionit të rezistencës dhe presionit të këputjes mund të shkaktojë deformim të përhershëm të diafragmës, duke shkaktuar kështu zhvendosje të daljes. Për të shmangur mbitensionin, inxhinierët OEM duhet të kuptojnë performancën dinamike të sistemit dhe kufirin e sensorit. Gjatë projektimit, ata duhet të zotërojnë marrëdhëniet e ndërsjella midis komponentëve të sistemit si pompat, valvulat e kontrollit, valvulat e balancimit, valvulat e kontrollit, çelsat e presionit, motorët, kompresorët dhe rezervuarët e magazinimit.

Metodat e zbulimit të presionit dhe lista kontrolluese janë: furnizimi me energji i sensorit, fryrja e vrimës së ajrit të sensorit të presionit me grykë dhe zbulimi i ndryshimit të tensionit në fundin e daljes së sensorit me diapazonin e tensionit të multimetrit. Nëse ndjeshmëria relative e sensorit të presionit është e madhe, ky ndryshim do të jetë i dukshëm. Nëse nuk ndryshon fare, duhet të përdorni një burim pneumatik për të ushtruar presion. Me metodën e mësipërme, gjendja e një sensori mund të zbulohet në thelb. Nëse nevojitet zbulim i saktë, është e nevojshme të aplikoni presion në sensor me një burim standard presioni dhe të kalibroni sensorin sipas madhësisë së presionit dhe ndryshimit të sinjalit të daljes. Dhe nëse kushtet lejojnë, temperatura e parametrave përkatës zbulohet.