Sensor post-oksigjen

Në ditët e sotme, automjetet janë të pajisura me dy sensorë oksigjeni, një përpara katalizatorit me tre drejtime dhe një pas tij. Funksioni i pjesës së përparme është të zbulojë raportin e karburantit ajror të motorit në kushte të ndryshme të punës, dhe në të njëjtën kohë, kompjuteri rregullon sasinë e injektimit të karburantit dhe llogarit kohën e ndezjes sipas këtij sinjali. Pjesa e pasme është kryesisht për të provuar punën e konvertuesit katalitik me tre drejtime! Dmth niveli i konvertimit të katalizatorit. Shtë një bazë e rëndësishme për të provuar nëse katalizatori i treanshëm funksionon normalisht (i mirë ose i keq) duke krahasuar me të dhënat e sensorit të përparmë të oksigjenit.

Hyrje e përbërjes

Sensori i oksigjenit përdor parimin Nernst.

Elementi i tij thelbësor është një tub qeramik poroz ZRO2, i cili është një elektrolit i ngurtë, dhe dy anët e tij janë sinteruar me elektroda poroze PT. Në një temperaturë të caktuar, për shkak të përqendrimeve të ndryshme të oksigjenit në të dy anët, molekulat e oksigjenit në anën e përqendrimit të lartë (brenda 4 të tubit qeramik) janë adsorbuar në elektrodën e platinit dhe kombinohen me elektrone (4E) për të formuar anësore të oksigjenit O2-, gjë që bën që elektroda e elektrodës të ngarkohet pozitivisht, dhe O2- jonet migrojnë në qendrën e ulët-oksigjenit të gazit të shkarkimit (Oxy-on) Vende të lira të punës në elektrolit, gjë që e bën elektrodën e ngarkuar negativisht, domethënë, gjenerohet një ndryshim i mundshëm.

Kur raporti i karburantit të ajrit është i ulët (përzierje e pasur), ka më pak oksigjen në gazin e shkarkimit, kështu që ka më pak jone oksigjeni jashtë tubit qeramik, duke formuar një forcë elektromotore prej rreth 1.0V;

Kur raporti i karburantit të ajrit është i barabartë me 14.7, forca elektromotore e gjeneruar në anët e brendshme dhe të jashtme të tubit qeramik është 0.4V ~ 0.5V, që është forca elektromotore referuese;

Kur raporti i karburantit të ajrit është i lartë (përzierje e ligët), përmbajtja e oksigjenit në gazin e shkarkimit është i lartë, dhe diferenca e përqendrimit të joneve të oksigjenit brenda dhe jashtë tubit qeramik është i vogël, kështu që forca elektromotore është shumë e ulët dhe afër zeros.

Sensori i ndezur i oksigjenit:

-Susesori i oksigjenit të ngrohur ka rezistencë të fortë të plumbit;

-Ai është më pak i varur nga temperatura e shkarkimit dhe mund të funksionojë si zakonisht nën ngarkesën e ulët dhe temperaturën e ulët të shkarkimit;

-Shkoni futni kontrollin e lakut të mbyllur pasi të keni filluar.