Sensori i rrjedhës së ajrit konverton ajrin e thithur në një sinjal elektrik dhe e dërgon atë në njësinë e kontrollit elektronik (ECU) si një nga sinjalet themelore për të përcaktuar injeksionin e karburantit. Sipas parimeve të ndryshme të matjes, ai mund të ndahet në katër lloje: sensori rrotullues i rrjedhës së ajrit Vane (Toyota Previa Station Wagon), Sensori i rrjedhës së ajrit Carmen Vortex (Toyota Lexus LS400 Car), Sensori i rrjedhës së ajrit VG30E për Nissan Maxima dhe Volvo B230F Engine për Engine Hot Hot Air Film. Dy të parat janë lloji i rrjedhës së vëllimit, dhe dy të fundit janë lloji i rrjedhës së masës. Aktualisht, ekzistojnë kryesisht dy lloje të sensorëve të rrjedhës së ajrit: sensori i dedikuar i rrjedhës së ajrit të linjës dhe sensori i rrjedhës së ajrit të filmit të nxehtë.

1. Dështimi i kordonit të energjisë kompjuterike do ta bëjë më të dobët performancën e motorit të automobilave dhe ekonomisë, kështu që kordoni i energjisë kompjuterike duhet të kontrollohet së pari para zëvendësimit të kompjuterit të automobilave. (Kordoni i energjisë duhet të përfshijë telin e tokës që të konsiderohet si një kordon i plotë i energjisë).

2. Nëse sinjali i tensionit të sensorit të oksigjenit është më i lartë se vlera standarde, mund të jetë që sensori të ndotet, dhe në shumë raste do ta bëjë raportin e karburantit të ajrit të pasur.

3. Nëse sinjali i tensionit të sensorit të oksigjenit është më i ulët se vlera standarde, mund të jetë që sensori është jashtë rregullit, i cili do të çojë në raportin e ligët të karburantit ajror të motorit.

4, kur kontrolloni sensorin e oksigjenit duhet të përdorë multimetër dixhital, ose oshiloskop.

5. Nëse ngrohësi i sensorit të oksigjenit është i gabuar, ai mund të zgjasë kohën e punës me lak të hapur të motorit dhe të rrisë konsumin e karburantit.

6. Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit mund të kontrollojë performancën e tij me një njehsor dixhital ose një metër analog.

7 Në qarkun ECT të disa kompjuterave, një rezistencë e brendshme do të kontrollohet në një temperaturë të caktuar të motorit për të ndryshuar tensionin në sensor. Nëse tensioni në këtë kohë është jonormal gjatë matjes, nuk do të thotë që sensori është i gabuar.

8. Testimi i sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit dhe sensori i temperaturës së ajrit mund të përdorin saktësisht të njëjtën procedurë të funksionimit, por e vetmja gjë që duhet të theksohet është se kthesat e tyre të ndryshimit të temperaturës janë të ndryshme, kështu që nuk do të ketë asnjë sinjal të tensionit të njëjtë në të njëjtën temperaturë.

9. Kur valvula e mbytjes është e hapur dhe kontrollohet sinjali i tensionit të sensorit të pozicionit të mbytjes, qëndrueshmëria e sensorit mund të kontrollohet nga dridhja me forcë të përshtatshme. Kjo metodë është shumë e efektshme për disa gabime të lidhjes virtuale të qarkut.

10. Shumë sensorë të pozicionit të mbytjes me katër tela përfshijnë një ndërprerës të pozicionit boshe, i cili përdoret për të siguruar njësinë e kontrollit të motorit informacionin e gjendjes së punës të motorit kur mbytja është në pozicionin boshe.