Sensori i presionit për presionin e gazit të ekskavatorit 4410441020

Sensori për kontrollin e shasisë

Sensorët për kontrollin e shasisë i referohen sensorëve të shpërndarë në sistemin e kontrollit të transmisionit, sistemin e kontrollit të pezullimit, sistemin e drejtimit të energjisë dhe sistemin e frenimit kundër bllokimit. Ata kanë funksione të ndryshme në sisteme të ndryshme, por parimet e tyre të punës janë të njëjta me ato të motorëve. Ekzistojnë kryesisht llojet e mëposhtme të sensorëve:

1. Sensori i kontrollit të transmisionit: përdoret kryesisht për kontrollin e transmisionit automatik të kontrolluar elektronikisht. Sipas informacionit të marrë nga zbulimi i sensorit të shpejtësisë, sensorit të përshpejtimit, sensorit të ngarkesës së motorit, sensorit të shpejtësisë së motorit, sensorit të temperaturës së ujit dhe sensorit të temperaturës së vajit, kjo bën që pajisja e kontrollit elektronik të kontrollojë pikën e ndërrimit dhe të bllokojë konvertuesin hidraulik të çift rrotullues, në mënyrë që të për të arritur fuqinë maksimale dhe ekonominë maksimale të karburantit.

2. Sensorët e kontrollit të sistemit të pezullimit: kryesisht përfshijnë sensorin e shpejtësisë, sensorin e hapjes së mbytjes, sensorin e përshpejtimit, sensorin e lartësisë së trupit, sensorin e këndit të timonit, etj. Sipas informacionit të zbuluar, lartësia e automjetit rregullohet automatikisht dhe ndryshimi i automjetit qëndrimi është i shtypur, në mënyrë që të kontrollohet komoditeti, stabiliteti i trajtimit dhe qëndrueshmëria e drejtimit të automjetit.

3. Sensori i sistemit të drejtimit të fuqisë: Ai e bën sistemin e kontrollit elektronik të drejtimit të energjisë të realizojë funksionimin e drejtimit të lehtë, të përmirësojë karakteristikat e reagimit, të zvogëlojë humbjen e motorit, të rrisë fuqinë e prodhimit dhe të kursejë karburantin sipas sensorit të shpejtësisë, sensorit të shpejtësisë së motorit dhe sensorit të çift rrotullues.

4. Sensori i frenimit kundër bllokimit: Ai zbulon shpejtësinë e rrotës sipas sensorit të shpejtësisë këndore të rrotës dhe kontrollon presionin e vajit të frenimit për të përmirësuar performancën e frenimit kur shkalla e rrëshqitjes së secilës rrotë është 20%, në mënyrë që të sigurohet manovrimi dhe stabilitetin e automjetit.

5. Sensori i temperaturës: kryesisht zbulon temperaturën e motorit, temperaturën e gazit të marrjes, temperaturën e ujit të ftohjes, temperaturën e vajit të karburantit, temperaturën e vajit të motorit, temperaturën katalitike, etj. Sensorët praktik të temperaturës janë kryesisht rezistenca e plagës së telit, termistori dhe termoelementi. Sensori i temperaturës së rezistencës së plagës së telit ka saktësi të lartë, por karakteristika të dobëta reagimi; Sensori termistor ka ndjeshmëri të lartë dhe karakteristika të mira reagimi, por linearitet të dobët dhe temperaturë të ulët të aplikueshme. Lloji i termoelementit ka saktësi të lartë dhe gamë të gjerë matëse të temperaturës, por duhet të merret parasysh trajtimi i amplifikatorit dhe fundi i ftohtë.