Sensori i presionit të vajit të karburantit elektronik Ford Common Rail 1846480C2

Aktualisht, metoda mekanike e kompensimit të ndjeshme ndaj temperaturës e përdorur zakonisht nga rregullatori i karburantit të motorit aero është kompensimi i diferencës së presionit. Kjo do të thotë, kur ndryshon temperatura e karburantit, fleta e kompensimit të temperaturës ndryshon ndryshimin e presionit të valvulës së diferencës së presionit në mënyrë që të ndryshojë vëllimin e karburantit të furnizuar në motorin aero dhe të arrijë qëllimin e kompensimit të temperaturës së karburantit. Megjithatë, është e vështirë të kontrollohen karakteristikat e zhvendosjes së temperaturës thjesht duke përdorur metodën e kompensimit të diferencës së presionit. Prandaj, sipas karakteristikave të matjes së karburantit, devijimi i rrjedhës së karburantit të shkaktuar nga ndryshimi i temperaturës mund të kompensohet duke ndryshuar zonën e mbytjes së valvulës matëse.

Ndryshoni modalitetin aktual të kompensimit të vetëm të temperaturës së rregullatorit të pompës së karburantit. Një shufër kompensimi e temperaturës është projektuar për të vepruar në valvulën matëse. Kur ndryshon temperatura, rrjedha e karburantit mund të kompensohet duke ndryshuar profilin e mbytjes së valvulës matëse. Metoda e re e kompensimit të temperaturës së vajit të karburantit e kësaj teknologjie patentë instalon në mënyrë boshtore një shufër kompensimi të temperaturës në bërthamën e valvulës së valvulës matëse dhe shufra e kompensimit të temperaturës lidhet me një sensor pozicioni në njërën skaj. Kur ndryshon temperatura, shufra e kompensimit të temperaturës e shtyn sensorin e pozicionit të ndryshojë dhe zona e mbytjes së valvulës matëse rregullohet sipas ndryshimit në këtë kohë për të siguruar rrjedhjen e vazhdueshme të masës së karburantit. Më tej, unazat mbyllëse janë instaluar në vrimat e brendshme të shufrës së kompensimit të temperaturës dhe bërthamës së valvulës matëse. Më tej, ai skaj i sipërm dhe ai i poshtëm i shufrës së kompensimit të temperaturës janë të dizajnuara me fije, dhe përkatësisht përdoren për lidhjen me bërthamën e valvulës dhe sensorin e pozicionit të bërthamës së valvulës matëse. Për më tepër, shufra e kompensimit të temperaturës është e pajisur me vrima radiale për të siguruar që karburanti të mbulojë shufrën e kompensimit të temperaturës kur rregullatori i karburantit punon normalisht. Teknologjia e patentës ka përparësitë që ndikimi i temperaturës në matjen e karburantit mund të kompensohet më saktë përmes zhvendosjes së zonës së mbytjes së valvulës matëse. Përshkrimi i shkurtër i vizatimeve fig. 1 është një diagram skematik strukturor i valvulës matëse të kësaj teknologjie patentë; Fig. 2 është një diagram skematik i shufrës së kompensimit të temperaturës; Përshkrimi i detajuar i mishërimeve të preferuara të teknologjisë së patentës do të përshkruhet më në detaje më poshtë.