Sensori i presionit të karburantit të zakonshëm 55PP32-01 për Santana

Karakteristikat e testit

Diversiteti dhe ndryshimi i shpejtë i objekteve të testuara

Llojet e sensorëve të përdorur zakonisht në automobila përfshijnë sensorin e shpejtësisë së rrotave, sensorin e pozicionit të boshtit me gunga/bosht me gunga, sensorin e temperaturës, sensorin e presionit, sensorin e goditjes etj. Në funksion të rrymës së pafund të automjeteve, çdo sensor me të njëjtin funksion ka dallime të ndryshme në pamje, dhe kërkesat e treguesve të matjes dhe mjedisit të prodhimit po bëhen gjithnjë e më kërkuese, gjë që e bën të pamundur që stoli tradicional i vetëm i provës të kujdeset. të një shumëllojshmërie të tillë të prodhimit të sensorëve.

Përafrimi i testit

Në prodhimin aktual, përmbajtja e testimit të sensorëve të ndryshëm është e ngjashme deri në një farë mase. Sepse nga parimi i testimit, sensorët e automobilave ndahen kryesisht në sensorë aktiv / pasivë, temperaturë, presion dhe lloje të tjera. Kjo do të thotë, për sensorë të ndryshëm, përderisa parimi i testimit është i njëjtë, do të thotë që instrumentet e tyre të testimit dhe pajisjet e tjera janë të njëjta.

Pajisjet e testimit

Linja e prodhimit të sensorëve të automobilave kërkon përdorimin e pajisjeve të testimit ekonomik, efikas, automatik dhe fleksibël dhe ka karakteristikat e automatizimit të lartë, efikasitetit të lartë, produktivitetit të lartë dhe besueshmërisë së lartë. Prodhuesit e sensorëve shpresojnë që pas një investimi një herë, vetë pajisjet e testimit mund të zgjerohen vazhdimisht për të mbështetur në mënyrë efektive produktet më të fundit dhe kërkesat më të larta të performancës, duke siguruar kështu efektivitetin e investimit kapital të pajisjeve.

Kërkesa të tjera

Për të siguruar cilësinë e prodhimit, pajisjet duhet të kenë një aftësi të caktuar statistikore të procesit të prodhimit dhe është e dobishme të zvogëlohet problemi i uljes së cilësisë së prodhimit të shkaktuar nga faktorët njerëzorë. Integrimi dhe inteligjenca janë tendencat e zhvillimit të sensorëve të automobilave. Nëse kryhet vetëm testi përfundimtar, është tepër vonë për të gjetur problemin, kështu që testi shpesh ndërvepron me procesin e prodhimit. Në këtë mënyrë, nga njëra anë, kërkohet që pajisja e testimit të jetë e lidhur mirë me pajisjet e tjera në linjën e prodhimit, nga ana tjetër, mund të realizohet shkëmbimi i informacionit dhe i të dhënave ndërmjet pajisjeve.