Rregullatori i filtrit të ajrit EPV2 Seria Elektronike Pneumatike Proporcionervalv

Valvula proporcionale elektrike është të realizojë kontrollin e goditjes së rrjedhës nga kontrolli elektronik. Pajisja rregulluese e presionit të kontrollit elektrik përbëhet nga një hyrje e hyrjes së ajrit dhe shter që rregullon valvulën solenoid, një sensor i zbulimit të presionit dhe një qark kontrolli. Kur ekziston një sinjal hyrës, hapet valvula solenoid e marrjes, valvula solenoid e shkarkimit është e mbyllur, valvula kryesore furnizon ajrin në dhomën e pilotit, dhe thelbi kryesor i valvulës lëviz poshtë për të dalë presioni sekondar.

Redaktimi i Parimit Strukturor

Kur sinjali i hyrjes është rritur, valvula pilot 1 e valvulës solenoid për furnizimin me ajër kthehet, dhe valvula pilot solenoid për shter të ajrit është në gjendjen e rivendosjes, atëherë presioni i furnizimit të ajrit hyn në dhomën e pilotit 5 nga porti SUP përmes valvulës 1, dhe presioni në dhomën e pilotit ngrihet, dhe presioni i ajrit vepron në pjesën e sipërme të diafragmës 2, kështu që valvula e ajrit të lidhur me Valvulën e Ajrit të Valvulës 4 të lidhur me diafrimin e ajrit të lidhur me diafragjinë e sipërme të diafragjisë. dhe thelbi i valvulës së shkarkimit 3 është i mbyllur, duke rezultuar në presionin e daljes. Kjo presion i daljes ushqehet përsëri në qarkun e kontrollit 8 përmes sensorit të presionit 6. Këtu, presioni i daljes krahasohet shpejt me vlerën e synuar derisa të jetë në përpjesëtim me sinjalin e hyrjes, në mënyrë që presioni i daljes të ndryshojë në proporcion me sinjalin e hyrjes. Për shkak se nuk ka asnjë mekanizëm të zhurmës së hundës, valvula është e pandjeshme ndaj papastërtive dhe ka besueshmëri të lartë. Redaktimi i parimit strukturor

Kur sinjali i hyrjes është rritur, valvula pilot 1 e valvulës solenoid për furnizimin me ajër kthehet, dhe valvula pilot solenoid për shter të ajrit është në gjendjen e rivendosjes, atëherë presioni i furnizimit të ajrit hyn në dhomën e pilotit 5 nga porti SUP përmes valvulës 1, dhe presioni në dhomën e pilotit ngrihet, dhe presioni i ajrit vepron në pjesën e sipërme të diafragmës 2, kështu që valvula e ajrit të lidhur me Valvulën e Ajrit të Valvulës 4 të lidhur me diafrimin e ajrit të lidhur me diafragjinë e sipërme të diafragjisë. dhe thelbi i valvulës së shkarkimit 3 është i mbyllur, duke rezultuar në presionin e daljes. Kjo presion i daljes ushqehet përsëri në qarkun e kontrollit 8 përmes sensorit të presionit 6. Këtu, presioni i daljes krahasohet shpejt me vlerën e synuar derisa të jetë në përpjesëtim me sinjalin e hyrjes, në mënyrë që presioni i daljes të ndryshojë në proporcion me sinjalin e hyrjes. Për shkak se nuk ka asnjë mekanizëm të zhurmës së hundës, valvula është e pandjeshme ndaj papastërtive dhe ka besueshmëri të lartë.