Valvula solenoid hidraulike 7200001740 LG958L LG968 ngarkues me rrota 4WG200 valvula solenoid transmisioni 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120025 0213120025 02131010 4
Video
përshkrim i produktit
I përshtatshëm për pjesët Liugong.
100% e re dhe cilesore.
Përparësitë:
1.Çmimi konkurrues.
2. Cilësi e lartë e garantuar: një vit.(OEM dhe ODM)
3. Specializimi në pjesët e motorit për më shumë se 20 vjet.
4.OEM ose paketë marke sipas nevojës tuaj.
5. Kurseni kohën tuaj, kurseni paratë tuaja.
6. Zgjidhje me një ndalesë për pjesët e motorit.
Produktet kryesore
Furnizoni pjesë XCMG, Pjesë Caterpillar, Pjesë Perkins, Pjesë Weichai Deutz, Pjesë Doosan, Pjesë John Deere, Pjesë Kobelco, Pjesë SDLG, Pjesë Yuchai, Pjesë Shantui, disa mund të pajisen me marka të famshme si Doosan, Sany KACOMHIATSU, Sany, KACOM , LIUGONG, XCMG, Deutz, etj.
Shënime të rëndësishme
★ Kur kontrolloni nivelin e vajit të transmisionit, motori duhet të funksionojë me shpejtësi të boshtit (rreth 1000/min) dhe temperatura e vajit duhet të jetë në temperaturën normale të funksionimit.
★ Kur temperatura e vajit është 40℃, niveli i vajit duhet të jetë midis vijës së shkallës së mesme dhe vijës së shkallës së poshtme të shkallës së vajit.
★ Kur temperatura e vajit është 80℃, niveli i vajit duhet të jetë midis vijës së shkallës së mesme dhe vijës së sipërme të shkallës së shkallës së vajit.
Shënim: Kur motori ndalon së punuari, niveli i vajit të transmisionit në thelb do të rritet, dhe rritja lidhet me kushtet e instalimit të transmisionit!
★Ndiqni rreptësisht kërkesat e mirëmbajtjes për të zëvendësuar rregullisht vajin dhe filtrin e transmisionit.
★Sigurohuni që doreza e kontrollit të jetë në neutral përpara se të ndizni motorin.
★Lëshojeni frenin e parkimit çdo herë përpara se të vozitni (lëshojeni frenin)
★Motori dhe kutia e shpejtësisë janë të montuara ose të ndara.Kur kutia e shpejtësisë duhet të ngrihet, konverteri i çift rrotullues duhet të shmanget nga rënia.
★Kur ndaloni, sigurohuni që doreza e ndërrimit të jetë në neutral.
★ Përpara se shoferi të largohet nga automjeti, përdorni një bllok ndalimi për të garantuar sigurinë.
★ Shpejtësia e rimorkios është rreptësisht e ndaluar të kalojë 10Km/h, dhe distanca e rimorkios është rreptësisht e ndaluar të kalojë 10Km (burime të pafuqishme).
★Temperatura normale e vajit të punës në 80-110℃, nën ngarkesë të rëndë, lejoni një kohë të shkurtër të rritet në 120℃
★ Kushtojini vëmendje të veçantë presionit të kontrollit të vajit të kutisë së shpejtësisë.Në përdorim, kur kutia e shpejtësisë konstatohet se ka dukuri jonormale, duhet të ndalet për kontroll.
Shënim: Kur automjeti ka një problem dhe duhet të riparohet me saldim, spina elektrike në kontrolluesin e kompjuterit EST duhet të shkëputet nga priza (prerë qarkun në kontrolluesin e kompjuterit), përndryshe kontrolluesi i kompjuterit mund të digjet nga rryma e goditjes së saldimi.
Rreth këtij artikulli
Transmisioni 4WG200 Mirëmbajtja dhe riparimi i parimit strukturor dhe zëvendësimi i valvulës solenoid
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.32IIUiXEd
Kutia e shpejtësisë së ndërrimit të fuqisë ZF 4WG200 përbëhet nga një konvertues çift rrotullues dhe një transmetim me bosht fiks me një tufë fërkimi me shumë disqe.Ka një zgjedhje prej 3, 4, 5 ose 6 marshe përpara dhe 3 marshe prapa.Veçanërisht i përshtatshëm për ngarkues me rrota, buldozer, grader, kamion hale, pirun, vinç kamioni, pirun, etj.
Transmetimi i ndërrimit të fuqisë së serisë ZF WG ofron të gjithë teknologjinë e disponueshme për të mundësuar funksionim ekonomik, efikas dhe të sigurt.Zakonisht zgjidhen katër marshe përpara dhe tre prapa, në varësi të përdorimit të ngarkuesit.Për ngarkuesit që mund të punojnë mbrapa dhe duhet të punojnë mbrapsht 30% të kohës së punës, nënndarja e marsheve të marsheve përpara dhe prapa është veçanërisht e rëndësishme për ekonominë dhe jetëgjatësinë e motorit.Ingranazhi 4WG200 që ne adoptojmë është 4 në pjesën e përparme dhe 3 në pjesën e pasme, duke lejuar që fuqia e motorit të jetë 200 kW dhe shpejtësia më e lartë e motorit të jetë 2800 r/min, e cila është e përshtatshme për përdorimin e njëjtë të ngarkuesve kinezë 5 dhe 6 ton.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.32IIUiXEd
Operacioni
1) Përgatitja dhe mirëmbajtja para ngasjes
★ Përpara se të funksionojë transmisioni, sigurohuni që të shtoni sasinë e duhur të vajit lubrifikues sipas specifikimeve të specifikuara të vajit lubrifikues.Kur kutia e shpejtësisë mbushet për herë të parë me vaj
★ Duhet të kihet parasysh se radiatori i vajit, filtri dhe tubacioni lidhës duhet të mbushen me vaj.Për këtë arsye, sasia e vajit lubrifikues të shtuar për herë të parë është më e madhe se sasia e vajit lubrifikues për mirëmbajtje normale në të ardhmen.
★ Për shkak se vaji i konvertuesit të çift rrotullues i instaluar në automjet rrjedh përsëri në kutinë e shpejtësisë përmes radiatorit të vajit dhe tubit të vajit në gjendje statike, niveli i saktë i vajit duhet të kontrollohet kur automjeti është në neutral, motori është në punë dhe kutia e marsheve është në temperatura normale e bilancit të nxehtësisë.
2) Ngasja dhe ndërrimi
Sigurohuni që doreza e ndërrimit të jetë në neutral përpara se të ndizni motorin.Për siguri, para ndezjes së motorit, freni i parkimit duhet të jetë në gjendje frenimi, në mënyrë që automjeti të mos ndizet për shkak se motori ndizet.Pasi të ndizet motori, lëshoni frenin e parkimit, zgjidhni drejtimin dhe marshin e lëvizjes dhe ndizni automjetin përmes derës së ngadaltë të karburantit.
Nëse automjeti ka ndaluar së punuari, motori është ende në punë dhe kutia e marsheve është në marshin, atëherë motori nuk do të ngecë.Në një rrugë të sheshtë, automjeti mund të zvarritet sepse motori është në boshe për të gjeneruar pak tërheqje përmes konvertuesit të çift rrotullues.
Është e arsyeshme të vendosni frenin e parkimit në gjendje frenimi sa herë që ndaloni.Nëse ndaloni për një kohë të gjatë, doreza e kontrollit duhet të zhvendoset në neutral.
Kur automjeti është në lëvizje, sigurohuni që të lironi frenin e parkimit.Ne kemi mësuar nga përvoja se është e vështirë për operatorin të kuptojë menjëherë se kur konverteri i çift rrotullues ndryshon shpejtësinë, automjeti mund të kapërcejë çift rrotulluesin e frenimit dhe ta detyrojë atë të lëvizë edhe në kushte mjaft normale funksionimi për shkak të raportit të madh të çift rrotullues të prodhimit. konverteri i çift rrotullues.
3) Pushoni dhe ndaloni
Për shkak se nuk ka lidhje të ngurtë midis motorit dhe boshtit të daljes së konvertuesit të çift rrotullues, ndaj kur automjeti ndalon në një pjerrësi (përpjetë ose tatëpjetë) dhe drejtuesi synon të largohet, për të parandaluar rrëshqitjen e mjetit, ne sugjerojmë jo vetëm për të ndaluar përdorimin e frenave të parkimit por edhe për të vendosur një bllok frenash nën timon.
4) Zvarrit
Për kutinë e shpejtësisë pa pompë ndihmëse, shpejtësia maksimale e rimorkios është 10 km/h dhe distanca maksimale e tërheqjes është 10 km.
Këto rregulla duhet të respektohen rreptësisht, përndryshe kutia e shpejtësisë do të pësojë dëmtime për shkak të furnizimit të pamjaftueshëm të karburantit.
Kur distanca është më e madhe, mjeti me defekt duhet të ngarkohet në mjete të tjera.
Mirëmbajtja
1) Transmetimi i ndërrimit të fuqisë së vajit 4 WG-200 duhet të jetë në përputhje të rreptë me vajin e rekomanduar nga tabela e vajit lubrifikues ZF TEML03 ose manuali i udhëzimeve të ngarkuesit.
2) Kontrolloni nivelin e vajit (një herë në javë)
Parkoni automjetin në një vend të sheshtë, doreza e ndërrimit të marsheve në pozicionin neutral "N" kuti ingranazhi në intervalin e temperaturës së funksionimit, motori në punë boshe, rreth 1000 RPM/min
Hiqeni shiritin në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe fshijeni atë
Kur shkopi futet në tubin e nivelit të vajit dhe shtrëngohet, dhe më pas hiqet (të paktën dy herë) 40C, niveli i vajit duhet të jetë midis shkallës së poshtme "të ftohtë" dhe shkallës së mesme.
Në 80C, niveli i vajit duhet të jetë midis shkallës së sipërme "të nxehtë" dhe shkallës së mesme
Kontrollimi i nivelit të vajit të makinës së ftohtë është vetëm për të siguruar që kutia e shpejtësisë dhe konverteri i çift rrotullues të kenë rrjedhje të mjaftueshme qarkulluese.Standardi përfundimtar për të përcaktuar nivelin e vajit është përmbushja e nivelit të vajit të makinës së nxehtë.
3) Zëvendësoni vajin dhe sasinë e karburantit
Ndërrimi i parë i vajit duhet të bëhet pasi automjeti të arrijë 100 orë për herë të parë.Pas kësaj ndërroni vajin të paktën një herë në 1000 orë pune ose çdo vit!
Ndryshimet e vajit duhet të bëhen në përputhje me kërkesat e mëposhtme:
- Vendoseni automjetin në një vend të sheshtë, kutinë e shpejtësisë në temperaturën e punës, hiqni tapën e shkarkimit dhe unazën e izolimit, kullojeni vajin e vjetër.
Shënim: Gjatë shkarkimit të vajit, jo vetëm vaji i transmisionit duhet të shkarkohet i pastër, por edhe vaji i konvertuesit të rrotullimit dhe radiatorit duhet të shkarkohet i pastër.
- Pastroni spinën e kullimit dhe sipërfaqen e mbylljes së kasës dhe instaloni së bashku me unazën e re mbyllëse.
- Karburanti sipas matësit të vajit lubrifikues të rekomanduar nga ZF.
- Doreza e kontrollit të kutisë së shpejtësisë në pozicionin neutral "N", ndizni motorin dhe vini në punë
- Vaj në shenjën e sipërme të zonës së vajit "të ftohtë".
- Frena e parkimit në pozicion të sigurt, të gjitha marshet e zgjedhura një herë dhe përsëri kontrolloni nivelin e vajit një herë, rifusni karburant sipas nevojës
Në 40C, niveli i vajit duhet të jetë midis shkallës së poshtme "të ftohtë" dhe shkallës së mesme
Në 80C, niveli i vajit duhet të jetë midis shkallës së sipërme "të nxehtë" dhe shkallës së mesme
4) Zëvendësoni filtrin e vajit
Filtri i imët ZF duhet të zëvendësohet me çdo ndryshim të vajit.Instaloni, transportoni dhe ruani filtrat me kujdes!
Filtrat e dëmtuar të vajit nuk lejohen!
Filtrat duhet të instalohen si më poshtë:
Aplikoni një shtresë të hollë vaji në unazën mbyllëse.
Shtypni filtrin deri sa të prekë sipërfaqen e mbylljes në kasë, më pas shtrëngojeni me dorë rreth 1/3 deri në 1/2 kthesë.Më pas ndizni motorin me karburant dhe kontrolloni nivelin e vajit sipas metodës së mësipërme.Dhe kontrolloni nëse filtri është i ngushtë.Përdorni duart për t'i shtrënguar përsëri nëse është e nevojshme.
2. Sistemi i qarkut të vajit të kontrollit të shpejtësisë së ndryshueshme
Transmetimi 4WG200 miraton kontrollin pilot elektro-hidraulik dhe parimi i tij i kontrollit hidraulik tregohet në Figurën 7. Sistemi i qarkut të vajit përbëhet kryesisht nga filtri i thithjes së vajit, pompa me shpejtësi të ndryshueshme, filtri i vajit me presion të tubacionit dhe valvula e kontrollit të shpejtësisë së ndryshueshme.Konvertuesi i çift rrotullues dhe vaji i transmisionit sigurohen nga pompa me shpejtësi të ndryshueshme.Susta me shpejtësi të ndryshueshme është pompa e marsheve e instaluar në kutinë e marsheve.Ai drejtohet drejtpërdrejt nga motori përmes boshtit të marrjes së forcës dhe rrjedha e tij është Q=35 L /1000 RPM.Pompa me shpejtësi të ndryshueshme thith vajin nga tigani i vajit të kutisë së shpejtësisë përmes filtrit të thithjes së vajit dhe pompon drejtpërdrejt vajin me presion në filtrin e presionit të tubacionit në krye të kutisë (saktësia e filtrimit të vajit është 0,025 mm, sipërfaqja e filtrit është 500 cm2).Filtri është i pajisur me një valvul anashkalimi presioni (për mbrojtjen e sigurisë).Vaji del nga filtri i tubit dhe futet në valvulën e kontrollit të shpejtësisë së ndryshueshme.Valvula kryesore e rregullimit të presionit të valvulës së kontrollit të shpejtësisë së ndryshueshme kufizon presionin e saj të punës (16-18 bar) dhe më pas ndahet në dy mënyra.Mënyra e parë hyn në valvulën solenoide si valvula e zhvendosjes së kontrollit të vajit pilot përmes valvulës së reduktimit të presionit (10 bar).Në anën tjetër përmes valvulës së kontrollit të presionit në valvulën e marsheve.
Pamja e valvulës së kontrollit të shpejtësisë së ndryshueshme tregohet në Figurën 9, dhe struktura është treguar në Figurën 10 dhe 11.
Ai përbëhet nga valvula solenoide, valvula e kontrollit të presionit, valvula e ndërrimit, etj. Valvula e kontrollit të shpejtësisë së ndryshueshme është e fiksuar në kuti (shih Figurën 2 dhe Figurën 3).Funksioni i valvulës së kontrollit të presionit në valvulën me shpejtësi të ndryshueshme është të rregullojë karakteristikat e rritjes së presionit të cilindrit të tufës në momentin e ndërrimit, domethënë presioni i vajit do të ulet menjëherë gjatë ndërrimit dhe më pas do të rikuperohet në 16-18 bar (kontrolli kufiri i valvulës së presionit) pas përfundimit të ndërrimit (tufa është e kyçur) Kjo mund të zvogëlojë ndikimin e ndërrimit dhe të përmirësojë performancën e qetë të ndërrimit.Vaji i presionit përmes valvulës së ingranazhit hyn drejtpërdrejt në tufën e marsheve.
Valvula e presionit të kontrollit dërgon vajin e derdhur në qarkun qarkullues të vajit të konvertuesit të çift rrotullues duke kufizuar presionin maksimal të vajit të punës.Për të parandaluar dëmtimin e konvertuesit të çift rrotullues, hyrja dhe dalja janë të pajisura me valvola sigurie, presioni i hapjes së valvulës së sigurisë së hyrjes është 8,5 bar dhe presioni i hapjes së valvulës së sigurisë së daljes është 5 bar.Vaji nga konverteri i çift rrotullues ftohet nga ftohësi dhe hyn në rrugën e vajit të lubrifikimit të kutisë së marsheve dhe në fund kthehet në tavanin e vajit të kutisë së marsheve dhe hyn në riciklimin tjetër.
Sistemi i qarkut të kontrollit përbëhet nga kontrolluesi i kompjuterit, doreza e ndërrimit, valvula e kontrollit elektrik dhe kablloja lidhëse.Kontrolluesi i kompjuterit është qendra e transmetimit për të arritur kontroll të plotë automatik ose gjysmë automatik.Kur ngarkuesit tanë ZL50G dhe ZL60G janë të pajisur me transmision ZF, përdoret kontrolluesi gjysmë automatik (EST-17), siç tregohet në figurën 12. Kontrolluesi është instaluar në kutinë e kontrollit të djathtë në dhomën e shoferit.Modeli i dorezës së ndërrimit është DWG-3, i cili është i fiksuar në kolonën e drejtimit (shih Figurën 4 për pamjen).Valvula solenoid ndodhet në valvulën e kontrollit të shpejtësisë së ndryshueshme dhe është e fiksuar në kuti.
Parimi i sistemit të qarkut të kontrollit është paraqitur në Figurën 13, dhe instalimet elektrike të kontrollit tregohen në Figurën 14.
Kur automjeti ka një problem dhe duhet të riparohet me saldim elektrik, spina elektrike në kontrolluesin e kompjuterit EST17 duhet të shkëputet nga priza (prerë qarkun në kontrolluesin e kompjuterit), përndryshe kontrolluesi i kompjuterit mund të digjet nga rryma e goditjes elektrike. saldimi.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Zbulimi i defektit të elementit të kontrollit elektronik
1) valvula solenoid M1, M2, M3, M4, M5 matje me një multimetër për të matur rezistencën e valvulës solenoid.Zhvidhosni kabllon e valvulës së kontrollit të shpejtësisë së ndryshueshme, hapni kapakun anësor të valvulës së kontrollit të shpejtësisë së ndryshueshme, lironi spinën e valvulës solenoide, futni njërën skaj të vijës së kuqe të multimetrit në valvulën solenoide, skajin tjetër të multimetrit në skajin tjetër të valvulës solenoide, provoni vlerën e rezistencës së saj, duhet të jetë në 100+/-10Ω, jo në intervalin që valvula solenoide është e gabuar dhe duhet të zëvendësohet, vlera e rezistencës 0 tregon qarkun e shkurtër, o tregon qarkun e hapur .
2) Zbulimi i defektit të përzgjedhësit të marsheve
A. Metodat për të kontrolluar nëse funksionet e secilit ingranazh janë normale
Përdorni një multimetër për të matur rezistencën e qarkut.Lidheni njërën skaj të stilolapsit të multimetrit me vijën e kuqe dhe skajin tjetër lidhni me përkatësisht blu, jeshile, të zezë, të verdhë, gri, rozë dhe vjollcë.Kontrolloni rezistencën përkatëse.Nëse vlera e rezistencës është o, linja shkëputet.Pastaj varni dorezën me radhë përpara dy, tre, katër, prapa një, dy, E, katër, neutrale, pin, E, katër.Nëse sinjalet e të gjitha ingranazheve mund të plotësojnë kërkesat e diagramit të sinjalit, doreza është normale.
B. Kontrolloni nëse tasti i funksionit KD i dorezës është normal.
Lidhni njërën skaj të stilolapsit të multimetrit me një vijë të kuqe dhe skajin tjetër me një vijë vjollce përkatësisht për të matur rezistencën.Nëse rezistenca është 0, kjo tregon që linja është e lidhur.Lëshoni tastin KD dhe rezistenca është 0, kjo tregon që linja është shkëputur.Nëse arrihet kushti, kjo tregon që tasti KD i dorezës funksionon normalisht.
Nëse shtypet tasti KD dhe rezistenca është o, kjo tregon se çelësi i tastit KD nuk mund të ndizet normalisht dhe lidhja KD është jonormale.
3) Inspektimi i gabimeve të kutisë së kontrollit elektrik
A. Hiqeni spinën nga kutia e kontrollit elektrik dhe nuhasni nëse ka erë djegieje nga lidhësi.Nëse ka, komponentët e brendshëm elektrikë janë djegur.
B. Kur qarku i nisjes është normal, furnizimi me energji elektrike është normal, kutia e shpejtësisë dhe komponentët e tjerë elektrikë janë normalë, mos e ndizni motorin, varni në neutral, hapni bllokimin elektrik, kutia e kontrollit elektrik ka dy "shënoni, shënoni" tingull, dhe pastaj unaza "furçë ~" e valvulës solenoid, kjo është kutia e kontrollit elektrik në zbulimin e valvulës solenoid.Kutia e kontrollit elektrik mund të hyjë në gjendjen e zbulimit.Kutia e kontrollit elektrik është normale.
C. Motori nuk ndizet, varet në neutral, hapni bllokimin elektrik.Hapi 1, hapi 2, Hapi 3 dhe hapi 4 respektivisht.Përdorni një multimetër për të provuar nëse sinjalet elektrike të secilës valvul solenoide plotësojnë kërkesat në diagramin e sinjalit.Tensioni përkatës duhet të jetë 24 V.
D. Nëse kërkesat e grafikut të sinjalit nuk mund të përmbushen, metoda e shkarkimit mund të përdoret për të gjykuar.Fillimisht kontrolloni nëse doreza e ndërrimit është normale, më pas kontrolloni nëse çdo valvul solenoid është normal, nëse sensori i shpejtësisë është normal, nëse lidhja e prizës së linjës kabllore ZF dhe qarku i saj është normale, nëse pritësi mund të furnizojë normalisht energjinë.
Shfaqja e produktit
