Aksesorë të Excavator Loader 375-4414 Valvula hidraulike

Gabimet e zakonshme janë se valvula solenoid nuk funksionon, e cila duhet të kontrollohet nga aspektet e mëposhtme:

1. Lidhësi i valvulës solenoid është i lirshëm ose lidhësi i telit është i fikur, valvula solenoid nuk është elektrike, dhe lidhësi i telit mund të forcohet.
2, spiralja solenoid është djegur, ju mund të hiqni instalimin e valvulave solenoid, matjen me një multimetër, nëse është i hapur, spiralja solenoid është djegur. Arsyeja është se spiralja është e lagur, duke shkaktuar izolim të dobët dhe rrjedhje magnetike, duke bërë që rryma në spirale të jetë shumë e madhe dhe e djegur, kështu që është e nevojshme të parandalohet që shiu të hyjë në valvulën solenoid. Përveç kësaj, pranvera është shumë e fortë, forca e reagimit është shumë e madhe, kthesat e spirales janë shumë pak, dhe thithja nuk është e mjaftueshme gjithashtu mund të bëjë që spiralja të digjet. Në rast urgjence, butoni manual në spirale mund të shtypet nga pozicioni "0" në funksionimin normal në pozicionin "1" për ta bërë valvulën të hapur.
3, valvula solenoid mbërthyer: mëngë e valvulës solenoid dhe spool me një pastrim të vogël (më pak se 0.008 mm), është përgjithësisht beqare
Montimi i pjesëve, kur ka papastërti mekanike ose vaj shumë pak lubrifikues, është e lehtë të ngeceni. Metoda e trajtimit mund të jetë teli çeliku përmes vrimës së vogël të kokës për ta bërë atë pranverë mbrapa. Zgjidhja themelore është të hiqni valvulën solenoid, të nxirrni mëngën e rrotullës dhe spoolit, dhe ta pastroni me CCI4, në mënyrë që spool të jetë fleksibël në mëngën e valvulës. Kur çmontoni, vëmendja duhet t'i kushtohet sekuencës së montimit dhe pozicionit të jashtëm të instalimeve elektrike të secilës përbërës, në mënyrë që të ri -bashkohet dhe tela në mënyrë korrekte, dhe të kontrolloni nëse vrima e llakit të vajit është i bllokuar dhe nëse vaji lubrifikues është i mjaftueshëm.

Makina është e ndryshme. Pajisja lëvizëse e valvulës proporcionale është elektromagnet proporcional, dhe pajisja lëvizëse e valvulës servo është motori i forcës ose motori i çift rrotullues, dhe parametrat e performancës janë të ndryshme. Histereza, zona e vdekur e mesme, gjerësia e brezit, saktësia e filtrimit dhe karakteristikat e tjera janë të ndryshme, kështu që rastet e aplikimit janë të ndryshme, valvulat servo dhe valvulat proporcionale servo përdoren kryesisht në sistemet e kontrollit me lak të mbyllur, valvulat proporcionale të strukturave të tjera përdoren kryesisht në sistemet e kontrollit të lakut të hapur dhe sistemet e kontrollit të shpejtësisë së mbyllur.
Fuqia hyrëse e valvulës së përgjithshme proporcionale është e madhe, në thelb në qindra MA në 1 amp ose më shumë, dhe fuqia hyrëse e valvulës së zakonshme është relativisht e madhe
I vogël, në thelb në dhjetëra MA; Saktësia e kontrollit të valvulës proporcionale është pak më e ulët, histereza është më e madhe se ajo e valvulës servo, dhe saktësia e kontrollit të valvulës së zakonshme është e lartë, por kërkesat për vajin janë gjithashtu të larta.
Nga struktura kuptohet se spool i valvulës proporcionale është e ekuilibruar nga forca elektromagnetike dhe presioni hidraulik dhe forca e pranverës, ndërsa valvula e zakonshme është e ekuilibruar nga presioni hidraulik, kështu që valvula proporcionale nuk ka asnjë avantazh në kontrollin e rrjedhës së madhe dhe presionit të lartë. Ka valvola proporcionale produkte të hershme janë të hapura, gjë që duhet të jetë arsyeja pse ato quhen valvola proporcionale.