Zbatimi kryesor

1.Në renditjen për të marrë shkallën e lartë të pastrimit të gazit të shkarkimit dhe për të zvogëluar përbërësit e (CO) monoksidit të karbonit, (HC) hidrokarbure dhe (NOx) oksidet e azotit në gazin e shkarkimit, automjetet EFI duhet të përdorin konvertuesit katalitikë tre-palëshe. Sidoqoftë, për të përdorur në mënyrë efektive konvertuesin katalitik tre-palësh, është e nevojshme të kontrolloni me saktësi raportin e karburantit ajror në mënyrë që të jetë gjithmonë afër raportit teorik të karburantit ajror. Katalizatori zakonisht instalohet midis manifoldit të shkarkimit dhe shiritave. Sensori i oksigjenit ka një karakteristikë që tensioni i tij i daljes papritmas ndryshon pranë raportit teorik të karburantit të ajrit (14.7: 1). Kjo karakteristikë përdoret për të zbuluar përqendrimin e oksigjenit në gazin e shkarkimit dhe për ta ushqyer atë përsëri në kompjuter për të kontrolluar raportin e karburantit të ajrit. Kur raporti aktual i karburantit të ajrit bëhet më i lartë, përqendrimi i oksigjenit në gazin e shkarkimit rritet dhe sensori i oksigjenit informon ECU për gjendjen e ligët të përzierjes (forca e vogël elektromotore: o volt). Kur raporti i karburantit të ajrit është më i ulët se raporti teorik i karburantit të ajrit, përqendrimi i oksigjenit në gazin e shkarkimit zvogëlohet, dhe gjendja e sensorit të oksigjenit (forcë e madhe elektromotore: 1 volt) njoftohet në kompjuterin ECU.

2.CU gjykon nëse raporti i karburantit ajror është i ulët ose i lartë sipas diferencës së forcës elektromotore nga sensori i oksigjenit, dhe kontrollon kohëzgjatjen e injektimit të karburantit në përputhje me rrethanat. Sidoqoftë, nëse transmetuesi i oksigjenit është i gabuar dhe forca elektromotore e daljes është jonormale, kompjuteri ECU nuk mund të kontrollojë me saktësi raportin e karburantit ajror. Prandaj, sensori i oksigjenit gjithashtu mund të përbëjë gabimin e raportit të karburantit të ajrit të shkaktuar nga veshja e makinerive dhe pjesëve të tjera të sistemit EFI. Mund të thuhet se është i vetmi sensor "inteligjent" në sistemin EFI.

3. Funksioni i sensorit është të përcaktojë nëse ka oksigjen të tepërt në gazin e shkarkimit të motorit pas djegies, d.m.th., përmbajtjen e oksigjenit, dhe ta shndërrojë përmbajtjen e oksigjenit në një sinjal të tensionit dhe ta transmetojë atë në kompjuterin e motorit, në mënyrë që motori të mund të realizojë kontrollin e mbyllur të lakut me faktorin e tepërt të ajrit si qëllimi; Sigurohuni që konverteri katalitik me tre drejtime të ketë efikasitetin maksimal të konvertimit për hidrokarburet (HC), monoksidin e karbonit (CO) dhe oksidet e azotit (NOx) në gazin e shkarkimit, dhe shndërroni dhe pastroni ndotësit e shkarkuar në masën më të madhe.

Hyrje e përdorimit

Sensorët e oksigjenit përdoren gjerësisht në naftë, industri kimike, qymyr, metalurgji, bërje papermuese, mbrojtje nga zjarri, administrimin komunal, mjekësinë, automobilët, monitorimin e emetimit të gazit dhe industri të tjera.