Aplikimi kryesor

1. Për të përftuar shkallë të lartë të pastrimit të gazit të shkarkimit dhe për të reduktuar përbërësit e monoksidit të karbonit (CO), (HC) hidrokarbureve dhe (NOx) oksideve të azotit në gazrat e shkarkimit, automjetet EFI duhet të përdorin konvertues katalitikë me tre drejtime. Megjithatë, për të përdorur në mënyrë efektive konvertuesin katalitik me tre drejtime, është e nevojshme të kontrollohet me saktësi raporti ajër-karburant në mënyrë që të jetë gjithmonë afër raportit teorik ajër-karburant. Katalizatori zakonisht instalohet midis kolektorit të shkarkimit dhe silenciatorit. Sensori i oksigjenit ka një karakteristikë që voltazhi i tij i daljes ndryshon papritur afër raportit teorik ajër-karburant (14.7: 1). Kjo karakteristikë përdoret për të zbuluar përqendrimin e oksigjenit në gazin e shkarkimit dhe për ta kthyer atë në kompjuter për të kontrolluar raportin ajër-karburant. Kur raporti aktual ajër-karburant bëhet më i lartë, përqendrimi i oksigjenit në gazrat e shkarkimit rritet dhe sensori i oksigjenit informon ECU për gjendjen e dobët të përzierjes (forca e vogël elektromotore: O volt). Kur raporti ajër-karburant është më i ulët se raporti teorik ajër-karburant, përqendrimi i oksigjenit në gazin e shkarkimit zvogëlohet dhe gjendja e sensorit të oksigjenit (forca e madhe elektromotore: 1 volt) njoftohet në kompjuterin ECU.

2. ECU gjykon nëse raporti ajër-karburant është i ulët apo i lartë sipas diferencës së forcës elektromotore nga sensori i oksigjenit dhe kontrollon kohëzgjatjen e injektimit të karburantit në përputhje me rrethanat. Megjithatë, nëse transmetuesi i oksigjenit është i gabuar dhe forca elektromotore dalëse është jonormale, kompjuteri ECU nuk mund të kontrollojë me saktësi raportin ajër-karburant. Prandaj, sensori i oksigjenit mund të kompensojë gjithashtu gabimin e raportit ajër-karburant të shkaktuar nga konsumimi i makinerive dhe pjesëve të tjera të sistemit EFI. Mund të thuhet se është i vetmi sensor "inteligjent" në sistemin EFI.

3. Funksioni i sensorit është të përcaktojë nëse ka oksigjen të tepërt në gazin e shkarkimit të motorit pas djegies, domethënë përmbajtjen e oksigjenit, dhe të shndërrojë përmbajtjen e oksigjenit në një sinjal tensioni dhe ta transmetojë atë në kompjuterin e motorit, kështu që që motori të mund të realizojë kontrollin me qark të mbyllur me faktorin e tepërt të ajrit si qëllim; Sigurohuni që konverteri katalitik me tre drejtime të ketë efikasitetin maksimal të konvertimit për hidrokarburet (HC), monoksidin e karbonit (CO) dhe oksidet e azotit (NOX) në gazin e shkarkimit dhe konvertoni dhe pastroni ndotësit e shkarkuar në masën më të madhe.

Prezantimi i përdorimit

Sensorët e oksigjenit përdoren gjerësisht në naftë, industrinë kimike, qymyrin, metalurgjinë, prodhimin e letrës, mbrojtjen nga zjarri, administratën komunale, mjekësinë, automobilat, monitorimin e emetimeve të gazit dhe industri të tjera.