Sensori i presionit të vajit për GM Chevrolet Cruze Diesel Engine 55573719

Aplikimi i sensorit të motorit

Me zhvillimin e shpejtë të automobilave, tregtarët e automobilave në të gjithë botën kanë bërë përpjekje të mëdha në funksionet, softuerin dhe pajisjet e automjeteve, dhe më shumë sensorë do të përdoren në të gjitha automobilët e nivelit të lartë. Më poshtë do të rendisim disa sensorë të motorit të përdorur zakonisht:

1. Sensori i pozicionit të boshtit të boshtit

Funksioni: isshtë sensori më i rëndësishëm në sistemin e ndezjes të kontrolluar nga kompjuteri, dhe funksioni i tij është të zbulojë sinjalin e qendrës së lartë të vdekur, sinjalin e shpejtësisë së motorit dhe sinjalin e këndit të fiksimit, dhe t'i futni ato në kompjuter për të kontrolluar sekuencën e ndezjes së cilindrit dhe të bëni komandën më të mirë kohore të ndezjes.

Lloji: Salla e induksionit elektromagnetik Efekti i efektit fotoelektrik

2. Sensori i pozicionit të boshtit

1. Funksioni: Mblidhni sinjalin e pozicionit të boshtit të valvulave dhe futni atë në ECU, në mënyrë që ECU të mund të identifikojë qendrën e sipërme të ngordhur të goditjes së kompresimit të cilindrit 1, domethënë, siguroni sinjalin e gjykimit të cilindrit (sinjali i gjykimit të cilindrit, është e vetmja bazë për ECU për të kontrolluar kohën e injektimit të karburantit), në mënyrë që të kontrollojë kohën e ndezjes dhe deflagracionin e injektimit sekuencial të karburantit, dhe është gjithashtu i përdorur për të identifikuar në këtë moment.

Lloji i induksionit elektromagnetik

Sensori është i përbërë nga një kokë induksioni dhe një spirale induksioni e përbërë nga një magnet i përhershëm dhe një bërthamë hekuri e rrotës së sinjalit, dhe ekziston një hendek prej rreth 1 mm midis fundit të kokës së induksionit dhe majës së dhëmbit të rrotës së sinjalit. Kur rrota e sinjalit rrotullohet, kur një dhëmb i rrotës së sinjalit afrohet dhe lë kokën e induksionit, fluksi magnetik që kalon nëpër spiralen e induksionit do të ndryshojë përkatësisht me konkave dhe konveks të dhëmbit dhe groove të dhëmbit, dhe një sinjal i plotë AC do të shkaktohet në spiralen e induksionit. Kur sinjali rrotullohet një herë, fundi i daljes së spirales së induksionit do të gjenerojë të njëjtin numër të sinjaleve AC si numrin e ingranazheve të sinjalit, dhe ECU mund të llogarisë shpejtësinë e motorit të benzinës dhe këndin e boshtit të gungës sipas numrit dhe periudhës së sinjaleve të daljes dhe marrëdhënies midis shpejtësisë së motorit të benzinës.

Sensori i induksionit elektromagnetik ka avantazhet e strukturës së thjeshtë dhe çmimit të ulët, por gjithashtu ka disavantazhin që tensioni i daljes luhatet me motorin.