Sensori i presionit të vajit për motorin me naftë GM Chevrolet Cruze 55573719

Aplikimi i sensorit të motorit

Me zhvillimin e shpejtë të automobilave, tregtarët e automobilave në të gjithë botën kanë bërë përpjekje të mëdha në funksionet, softuerin dhe harduerin e automobilave, dhe më shumë sensorë do të përdoren në të gjitha automobilat e nivelit të lartë. Më poshtë do të listojmë disa sensorë të motorit të përdorur zakonisht:

1. Sensori i pozicionit të boshtit me gunga

Funksioni: Është sensori më i rëndësishëm në sistemin e ndezjes të kontrolluar nga kompjuteri dhe funksioni i tij është të zbulojë sinjalin e qendrës së vdekur të sipërme, sinjalin e shpejtësisë së motorit dhe sinjalin e këndit të manivelit, dhe t'i futë ato në kompjuter për të kontrolluar sekuencën e ndezjes së cilindrit dhe për të bërë komanda më e mirë e kohës së ndezjes.

Lloji: induksion elektromagnetik Lloji i efektit fotoelektrik me efekt Hall

2. Sensori i pozicionit të boshtit të gumës

1. Funksioni: Mblidhni sinjalin e pozicionit të boshtit të valvulës dhe futeni atë në ECU, në mënyrë që ECU të mund të identifikojë qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së kompresimit të cilindrit 1, domethënë, të sigurojë sinjalin e gjykimit të cilindrit (sinjali i gjykimit të cilindrit është e vetmja bazë për ECU për të kontrolluar kohën dhe sekuencën e injektimit të karburantit), në mënyrë që të kontrollohet koha e ndezjes dhe deflagimi i kontrollit të injektimit sekuencial të karburantit, dhe përdoret gjithashtu për të identifikuar kohën e parë të ndezjes në këtë moment.

Lloji i induksionit elektromagnetik

Sensori përbëhet nga një kokë induksioni dhe një spirale induksioni e përbërë nga një magnet i përhershëm dhe një bërthamë hekuri e rrotës së sinjalit, dhe ka një hendek prej rreth 1 mm midis fundit të kokës së induksionit dhe majës së dhëmbit të rrotës së sinjalit. Kur rrota e sinjalit rrotullohet, kur një dhëmb i rrotës së sinjalit afrohet dhe largohet nga koka e induksionit, fluksi magnetik që kalon nëpër bobinën e induksionit do të ndryshojë përkatësisht me konkavën dhe konveksin e dhëmbit dhe brazdës së dhëmbit, dhe një sinjal i plotë AC do të jetë induktuar në spiralen e induksionit. Kur sinjali rrotullohet një herë, fundi i daljes së spirales së induksionit do të gjenerojë të njëjtin numër sinjalesh AC si numri i marsheve të sinjalit, dhe ECU mund të llogarisë shpejtësinë e motorit me benzinë ​​dhe këndin e boshtit të gungës sipas numrit dhe periudhës së sinjaleve dalëse. dhe lidhja midis shpejtësisë së motorit me benzinë.

Sensori i induksionit elektromagnetik ka avantazhet e strukturës së thjeshtë dhe çmimit të ulët, por ka edhe disavantazhin që tensioni i daljes luhatet me motorin.