Sensori i presionit 31Q4-40820 i përshtatshëm për pjesë moderne të ekskavatorit

Transduktor presioni

Sensori i presionit përdoret kryesisht për të zbuluar presionin negativ të cilindrit, presionin atmosferik, raportin e rritjes së motorit të turbinës, presionin e brendshëm të cilindrit dhe presionin e vajit. Sensori i presionit negativ të thithjes përdoret kryesisht për të zbuluar presionin e thithjes, presionin negativ dhe presionin e vajit. Kapaciteti, piezorezistenca, transformatori diferencial (LVDT) dhe vala elastike sipërfaqësore (SAW) përdoren gjerësisht në sensorët e presionit të automobilave.

Sensori i presionit kapacitiv përdoret kryesisht për të zbuluar presionin negativ, presionin hidraulik dhe presionin e ajrit, me një gamë matëse prej 20 ~ 100 kPa, i cili ka karakteristikat e energjisë së lartë hyrëse, përgjigjes së mirë dinamike dhe përshtatshmërisë së mirë mjedisore. Sensori i presionit piezorezistues ndikohet shumë nga temperatura, e cila kërkon një qark tjetër të kompensimit të temperaturës, por është i përshtatshëm për prodhim masiv. Sensori i presionit LVDT ka një dalje të madhe, e cila është e lehtë për t'u nxjerrë në mënyrë dixhitale, por ka anti-ndërhyrje të dobët. Sensori i presionit SAW ka karakteristikat e volumit të vogël, peshës së lehtë, konsumit të ulët të energjisë, besueshmërisë së lartë, ndjeshmërisë së lartë, rezolucionit të lartë, daljes dixhitale, etj. Është një sensor ideal për zbulimin e presionit të valvulës së marrjes së makinës dhe mund të punojë në mënyrë të qëndrueshme në temperaturë të lartë .

Sensori i rrjedhës

Sensori i rrjedhës përdoret kryesisht për të matur rrjedhën e ajrit dhe rrjedhën e karburantit të motorit. Matja e rrjedhës së ajrit përdoret për sistemin e kontrollit të motorit për të përcaktuar kushtet e djegies, kontrollin e raportit ajër-karburant, fillimin, ndezjen e kështu me radhë. Ekzistojnë katër lloje të sensorëve të rrjedhës së ajrit: lopatë rrotulluese (lloji i lopatës), lloji i vorbullës Carmen, lloji i telit të nxehtë dhe lloji i filmit të nxehtë. Matësi i rrjedhës së ajrit me fletë rrotulluese ka strukturë të thjeshtë dhe saktësi të ulët matëse, kështu që rrjedha e matur e ajrit ka nevojë për kompensim të temperaturës. Matësi i rrjedhës së ajrit të vorbullës Carmen nuk ka pjesë lëvizëse, i cili është i ndjeshëm dhe i saktë dhe gjithashtu ka nevojë për kompensim të temperaturës. Matësi i rrjedhës së ajrit me tela të nxehtë ka saktësi të lartë matjeje dhe nuk ka nevojë për kompensim të temperaturës, por ndikohet lehtësisht nga pulsimi i gazit dhe telat e prishur. Matësi i rrjedhës së ajrit me film të nxehtë ka të njëjtin parim matës si matësi i rrjedhës së ajrit me tela të nxehtë, por është i vogël në madhësi, i përshtatshëm për prodhim masiv dhe me kosto të ulët. Treguesit kryesorë teknikë të sensorit të rrjedhës së ajrit janë: diapazoni i punës është 0,11~103 m3 /min, temperatura e punës është -40℃~120℃, dhe saktësia është ≤1%.

Sensori i rrjedhës së karburantit përdoret për të zbuluar rrjedhën e karburantit, kryesisht duke përfshirë llojin e rrotës së ujit dhe llojin e topit qarkullues, me diapazon dinamik prej 0~60 kg/h, temperaturë pune prej -40℃~120℃, saktësi prej 1% dhe kohë përgjigjeje prej < 10ms .