RE542461 përdoret për sensorin e presionit të vajit John Deere.

Sensorë për kontrollin e motorit

Ka shumë lloje sensorësh për kontrollin e motorit, duke përfshirë sensorin e temperaturës, sensorin e presionit, sensorin e shpejtësisë dhe këndit, sensorin e rrjedhës, sensorin e pozicionit, sensorin e përqendrimit të gazit, sensorin e goditjes etj. Ky lloj sensori është thelbi i të gjithë motorit. Përdorimi i tyre mund të përmirësojë fuqinë e motorit, të zvogëlojë konsumin e karburantit, të zvogëlojë gazin e shkarkimit, të pasqyrojë defektet, etj. Për shkak se ato punojnë në mjedise të ashpra si dridhjet e motorit, avujt e benzinës, llumi dhe uji me baltë, indeksi i tyre teknik i rezistencës ndaj mjedisit të ashpër është më i lartë se atë të sensorëve të zakonshëm. Ka shumë kërkesa për treguesit e performancës së tyre, ndër të cilat më e rëndësishmja është saktësia dhe besueshmëria e matjes, përndryshe gabimi i shkaktuar nga zbulimi i sensorit do të çojë përfundimisht në dështimin ose dështimin e sistemit të kontrollit të motorit.

1. Sensori i temperaturës:

zbulon kryesisht temperaturën e motorit, temperaturën e gazit të marrjes, temperaturën e ujit të ftohjes, temperaturën e vajit të karburantit, temperaturën e vajit të motorit, temperaturën katalitike, etj. Sensorët praktik të temperaturës janë kryesisht rezistenca e plagës së telit, termistori dhe termoçifti. Sensori i temperaturës së rezistencës së plagës së telit ka saktësi të lartë, por karakteristika të dobëta reagimi; Sensori termistor ka ndjeshmëri të lartë dhe karakteristika të mira reagimi, por linearitet të dobët dhe temperaturë të ulët të aplikueshme. Lloji i termoelementit ka saktësi të lartë dhe gamë të gjerë matëse të temperaturës, por duhet të merret parasysh trajtimi i amplifikatorit dhe fundi i ftohtë.

2. Sensori i presionit:

kryesisht zbulon presionin absolut të kolektorit të marrjes, shkallën e vakumit, presionin atmosferik, presionin e vajit të motorit, presionin e vajit të frenave, presionin e gomave, etj. Ekzistojnë disa lloje sensorë të presionit të automjetit, ndër të cilët induktiviteti kapacitiv, piezorezistues, i ndryshueshëm i drejtuar nga diafragma (LVDT ) dhe valët elastike sipërfaqësore (SAW) përdoren gjerësisht. Sensori kapacitiv ka karakteristikat e energjisë së lartë hyrëse, përgjigjes së mirë dinamike dhe përshtatshmërisë së mirë mjedisore. Varistori ndikohet shumë nga temperatura, kështu që duhet të vendosë një qark kompensimi të temperaturës, por është i përshtatshëm për prodhim masiv. Lloji LVDT ka një dalje të madhe, e cila është e lehtë për daljen dixhitale, por rezistenca e tij ndaj dridhjeve është e dobët; SAW është një sensor ideal për shkak të madhësisë së tij të vogël, peshës së lehtë, konsumit të ulët të energjisë, besueshmërisë së fortë, ndjeshmërisë së lartë, rezolucionit të lartë dhe prodhimit dixhital.