RE542461 përdoret për sensorin e presionit të naftës John Deere.

Sensorë për kontrollin e motorit

Ekzistojnë shumë lloje të sensorëve për kontrollin e motorit, duke përfshirë sensorin e temperaturës, sensorin e presionit, sensorin e shpejtësisë dhe këndit, sensorin e rrjedhës, sensorin e pozicionit, sensorin e përqendrimit të gazit, sensorin e trokitjes dhe kështu me radhë. Ky lloj sensori është thelbi i të gjithë motorit. Përdorimi i tyre mund të përmirësojë fuqinë e motorit, të zvogëlojë konsumin e karburantit, të zvogëlojë gazin e shkarkimit, të reflektojë gabime, etj. Për shkak se ato punojnë në mjedise të ashpra siç janë dridhja e motorit, avulli i benzinës, llumi dhe uji me baltë, indeksi i tyre teknik i rezistimit ndaj mjedisit të ashpër është më i lartë se ai i sensorëve të zakonshëm. Ekzistojnë shumë kërkesa për treguesit e tyre të performancës, ndër të cilat më e rëndësishmja është saktësia e matjes dhe besueshmëria, përndryshe gabimi i shkaktuar nga zbulimi i sensorit përfundimisht do të çojë në dështimin ose dështimin e sistemit të kontrollit të motorit.

1. Sensori i temperaturës:

Kryesisht zbulon temperaturën e motorit, temperaturën e gazit të marrjes, temperaturën e ujit të ftohjes, temperaturën e vajit të karburantit, temperaturën e vajit të motorit, temperaturën katalitike, etj. Sensorët praktikë të temperaturës janë kryesisht rezistencë e plagës së telit, termistor dhe termocouple. Sensori i temperaturës së rezistencës së plagës së telit ka saktësi të lartë, por karakteristika të dobëta të përgjigjes; Sensori i termistorit ka ndjeshmëri të lartë dhe karakteristika të mira të përgjigjes, por linearitet i dobët dhe temperaturë e ulët e zbatueshme. Lloji i termocouple ka një precizion të lartë dhe gamë të gjerë të matjes së temperaturës, por duhet të merret në konsideratë përforcuesi dhe trajtimi i fundvitit të ftohtë.

2. Sensori i presionit:

Kryesisht zbulon presionin absolut të shumëfishtë të marrjes, shkallën vakum, presionin atmosferik, presionin e vajit të motorit, presionin e vajit të frenave, presionin e gomave, etj. Ekzistojnë disa lloje të sensorëve të presionit të automjeteve, ndër të cilat përdoren gjerësisht, piezoresistive, induksion i ndryshueshëm i drejtuar nga diafragma (LVDT) dhe vala elastike e elastike (SAW). Sensori kapacitiv ka karakteristikat e energjisë së lartë të hyrjes, reagimit të mirë dinamik dhe përshtatshmërisë së mirë të mjedisit. Varistori është ndikuar shumë nga temperatura, kështu që duhet të krijojë një qark të kompensimit të temperaturës, por është i përshtatshëm për prodhimin në masë. Lloji LVDT ka një prodhim të madh, i cili është i lehtë për daljen dixhitale, por rezistenca e tij e dridhjes është e dobët; SAW është një sensor ideal për shkak të madhësisë së tij të vogël, peshës së lehtë, konsumit të ulët të energjisë, besueshmërisë së fortë, ndjeshmërisë së lartë, rezolucionit të lartë dhe prodhimit dixhital.