Sensori i presionit 296-8060 për pjesën e ekskavatorit Caterpillar

Sensori termoelektrik

1. Efekti termoelektrik

Kur dy përçues metalikë A dhe B me veti të ndryshme lidhen në një lak të mbyllur, nëse temperaturat e kryqëzimit nuk janë të barabarta (T0≠T), do të gjenerohet një forcë elektromotore midis dy përçuesve dhe një sasi e caktuar rryme do të ekzistojë në lak. Ky fenomen quhet efekt termoelektrik.

2. Sensori i rezistencës termike

Materialet e rezistencës termike janë zakonisht metale të pastra, dhe platini, bakri, nikeli, hekuri e kështu me radhë përdoren gjerësisht.

3. Sensori termistor

Termistorët janë bërë nga gjysmëpërçues dhe kanë karakteristikat e mëposhtme në krahasim me termistorët metalikë:

1) koeficienti i lartë i temperaturës së rezistencës dhe ndjeshmëria e lartë;

2) strukturë e thjeshtë, vëllim i vogël dhe matje e lehtë e pikës;

3) Rezistencë e lartë dhe e përshtatshme për matje dinamike;

4) Marrëdhënia ndërmjet rezistencës dhe ndryshimit të temperaturës është jolineare;

5) stabilitet i dobët.

5 redaktimi i klasifikuar

Janë tre të përdorura zakonisht:

1. Sipas sasive fizike të sensorëve, ato mund të ndahen në sensorë si zhvendosja, forca, shpejtësia, temperatura, rrjedhja dhe përbërja e gazit.

Sipas parimit të funksionimit të sensorëve, ato mund të ndahen në sensorë të rezistencës, kapacitetit, induktivitetit, tensionit, Hall, fotoelektrik, grilë, termoelement dhe sensorë të tjerë.

2. Sipas natyrës së sinjalit dalës të sensorit, ai mund të ndahet në: sensorë të tipit ndërprerës, daljet e të cilëve janë vlerat e kalimit ("1" dhe "0" ose "ndezur" dhe "fik"); Dalja është një sensor analog; Sensori dixhital, dalja e të cilit është puls ose kod.

3. Sensorët përdoren për të matur temperaturën dhe presionin e lëngjeve të ndryshme (të tilla si temperatura e marrjes, presioni i rrugëve të frymëmarrjes, temperatura e ujit ftohës dhe presioni i injektimit të karburantit, etj.); Ka sensorë që përdoren për të përcaktuar shpejtësinë dhe pozicionin e secilës pjesë (si shpejtësia e automjetit, hapja e mbytjes, boshti me gunga, boshti me gunga, këndi dhe shpejtësia e transmetimit, pozicioni i EGR, etj.); Ekzistojnë gjithashtu sensorë për matjen e ngarkesës së motorit, goditjes, ndezjes së gabuar dhe përmbajtjes së oksigjenit në gazin e shkarkimit; Një sensor për përcaktimin e pozicionit të sediljes; Sensorë për matjen e shpejtësisë së rrotave, ndryshimit të lartësisë së rrugës dhe presionit të gomave në sistemin e frenimit kundër bllokimit dhe pajisjen e kontrollit të pezullimit; Për të mbrojtur jastëkun e ajrit të pasagjerit të përparmë, nevojiten jo vetëm më shumë sensorë përplasjeje dhe sensorë përshpejtimi. Duke u përballur me vëllimin anësor të prodhuesit, jastëkun e ajrit të sipërm dhe jastëkun e ajrit më të hollë të kokës anësore, duhet të shtohen sensorë. Ndërsa studiuesit përdorin sensorë kundër përplasjes (radari i rangut ose sensorë të tjerë të rrezes) për të gjykuar dhe kontrolluar nxitimin anësor të makinës, shpejtësinë e menjëhershme të secilës rrotë dhe çift rrotullues të kërkuar, sistemi i frenimit është bërë një pjesë integrale e kontrollit të qëndrueshmërisë së makinës. sistemi.