Sensori i presionit 296-8060 për pjesën e ekskavatorit të vemjeve

Sensor termoelektrik

1. Efekti termoelektrik

Kur dy përcjellës metalikë A dhe B me veti të ndryshme janë të lidhura në një lak të mbyllur, nëse temperaturat e kryqëzimit nuk janë të barabarta (T0 ≠ T), do të gjenerohet një forcë elektromotore midis dy përcjellësve, dhe një sasi e caktuar e rrymës do të ekzistojë në lak. Ky fenomen quhet efekt termoelektrik.

2. Sensori i rezistencës termike

Materialet e rezistencës termike janë zakonisht metale të pastra, dhe platini, bakri, nikeli, hekuri dhe kështu me radhë përdoren gjerësisht.

3. Sensori i termistorit

Termistorët janë bërë nga gjysmëpërçuesit dhe kanë karakteristikat e mëposhtme në krahasim me termistorët metalikë:

1) koeficienti i madh i temperaturës së rezistencës dhe ndjeshmërisë së lartë;

2) Struktura e thjeshtë, vëllimi i vogël dhe matja e pikës së lehtë;

3) rezistencë e lartë dhe e përshtatshme për matjen dinamike;

4) marrëdhënia midis rezistencës dhe ndryshimit të temperaturës është jolineare;

5) Stabiliteti i dobët.

5 Redaktimi i Klasifikuar

Janë tre që përdoren zakonisht:

1. Sipas sasive fizike të sensorëve, ato mund të ndahen në sensorë të tillë si zhvendosja, forca, shpejtësia, temperatura, rrjedha dhe përbërja e gazit.

Sipas parimit të punës të sensorëve, ato mund të ndahen në rezistencë, kapacitet, induksion, tension, sallë, fotelektrike, grilë, termocouple dhe sensorë të tjerë.

2. Sipas natyrës së sinjalit të daljes së sensorit, ai mund të ndahet në: sensorë të tipit ndërprerës, rezultatet e të cilëve janë vlera ndërruese ("1" dhe "0" ose "në" dhe "off"); Prodhimi është një sensor analog; Sensori dixhital, prodhimi i të cilit është pulsi ose kodi.

3.Sensorët përdoren për të matur temperaturën dhe presionin e lëngjeve të ndryshme (të tilla si temperatura e marrjes, presioni i rrugëve të ajrit, temperatura e ujit ftohës dhe presioni i injektimit të karburantit, etj.); Ekzistojnë sensorë të përdorur për të përcaktuar shpejtësinë dhe pozicionin e secilës pjesë (të tilla si shpejtësia e automjetit, hapja e mbytjes, boshti i kamerës, boshti i gungës, këndi dhe shpejtësia e transmetimit, pozicioni i EGR, etj.); Ekzistojnë gjithashtu sensorë për matjen e ngarkesës së motorit, trokitjes, gabimit dhe përmbajtjes së oksigjenit në gazin e shkarkimit; Një sensor për përcaktimin e pozicionit të sediljes; Sensorë për matjen e shpejtësisë së rrotës, ndryshimin e lartësisë së rrugës dhe presionin e gomave në sistemin e frenimit kundër bllokimit dhe pajisjen e kontrollit të pezullimit; Për të mbrojtur çantën e ajrit të pasagjerit të përparmë, nevojiten jo vetëm më shumë sensorë të përplasjes dhe sensorë përshpejtimi. Përballë vëllimit anësor të prodhuesit, airbag airbag dhe airbag më të hollë të kokës anësore, duhet të shtohen sensorë. Ndërsa studiuesit përdorin sensorë anti-përplasje (radar që variojnë ose sensorë të tjerë që variojnë) për të gjykuar dhe kontrolluar nxitimin anësor të makinës, shpejtësinë e menjëhershme të secilës rrotë dhe çift rrotullues të kërkuar, sistemi i frenimit është bërë një pjesë integrale e sistemit të kontrollit të stabilitetit të makinës.