I përshtatshëm për Isuzu 6HK1 04226-E0040/294200-0670 Aksesorë të automjeteve të karburantit

Nëse njësia e matjes së karburantit është e dëmtuar, injeksioni i injektorit të karburantit do të ndërpritet, dhe valvula solenoid e matësit të hyrjes së vajit është plotësisht e mbyllur, e cila mund të parandalojë që presioni i hekurudhave të naftës të vazhdojë të rritet.

Njësia e matjes së karburantit është një përbërës shumë i saktë, dhe nëse zakonisht përdorni filtër benzine me cilësi të dobët, mund të shkaktojë dëme në njësinë e matjes së karburantit. Filtri i benzinës mund të filtrojë lagështinë dhe papastërtitë në benzinë, nëse përdorimi i filtrit inferior të benzinës, do të çojë në rritje të lagështisë ose papastërtive në benzinë, e cila do të çojë në dëmtimin e njësisë së matjes së karburantit.

Njësia e matjes së karburantit është instaluar në pozicionin e marrjes së pompës së vajit me presion të lartë. Kjo pjesë mund të rregullojë furnizimin dhe presionin e karburantit. Kjo pjesë kontrollohet nga ECU. Nëse njësia e matjes së karburantit është e dëmtuar, një dritë faji do të ndizet në pult dhe ECU do të ndërpresë injeksionin e karburantit në motor. Nëse kjo dështim ndodh gjatë ngasjes, kërkohet një kamion tërheqës në këtë kohë.

Njësia e matjes së karburantit automobilistik, i njohur gjithashtu si valvula proporcionale e matjes së karburantit, ne mund të shihet si një rubinet me madhësi të rregullueshme, ajo është instaluar në pozicionin e hyrjes së pompës së naftës me presion të lartë, i rregulluar nga ECU dhe përdoret për të rregulluar furnizimin e karburantit dhe vlerën e presionit të karburantit.

Njësia matëse e pompës së vajit është një valvul proporcionale solenoid, e cila mund të ndahet në dy lloje nga struktura e projektimit: njëra është një njësi matëse normalisht e hapur, dhe tjetra është një njësi matëse normalisht e mbyllur.

1, njësia e matjes normalisht e hapur është kryesisht e përshtatshme për automjetet e transportit. Kur spiralja e kontrollit nuk është e energjisë, njësia e matjes së karburantit ndizet për të siguruar rrjedhën maksimale të karburantit në pompën e vajit. ECU rritet ose zvogëlon vëllimin e vajit duke ndryshuar zonën kryq seksionale të pompës së vajit të presionit të lartë me sinjal pulsi. Me pak fjalë: valvula nuk është e fikur kur nuk është e mundshme, aq më e madhe është rryma, aq më shumë valvula është e mbyllur!