I përshtatshëm për aksesorët e automjeteve me karburant Isuzu 6HK1 04226-E0040/294200-0670

Nëse njësia e matjes së karburantit dëmtohet, injektimi i injektorit të karburantit do të ndërpritet dhe valvula solenoide matëse e hyrjes së vajit është plotësisht e mbyllur, gjë që mund të parandalojë rritjen e vazhdueshme të presionit të shiritit të vajit.

Njësia matëse e karburantit është një komponent shumë i saktë dhe nëse zakonisht përdorni filtër benzine me cilësi të dobët, mund të shkaktojë dëmtim të njësisë matëse të karburantit. Filtri i benzinës mund të filtrojë lagështinë dhe papastërtitë në benzinë, nëse përdorimi i filtrit inferior të benzinës do të çojë në rritje të lagështirës ose papastërtive në benzinë, gjë që do të çojë në dëmtimin e njësisë matëse të karburantit.

Njësia matëse e karburantit është instaluar në pozicionin e marrjes së pompës së vajit me presion të lartë. Kjo pjesë mund të rregullojë furnizimin dhe presionin e karburantit. Kjo pjesë kontrollohet nga Ecu. Nëse njësia e matjes së karburantit është dëmtuar, një dritë defekti do të ndizet në panelin e kontrollit dhe ecu-ja do të ndërpresë injektimin e karburantit në motor. Nëse ky dështim ndodh gjatë vozitjes, në këtë moment kërkohet një kamion tërheqës.

Njësia e matjes së karburantit të automobilave, e njohur gjithashtu si valvula proporcionale e matjes së karburantit, mund të shihet si një rubinet me madhësi të rregullueshme, është i instaluar në pozicionin e hyrjes së pompës së vajit me presion të lartë, i rregulluar nga ECU dhe përdoret për të rregulluar furnizimin me karburant dhe karburantin vlera e presionit.

Njësia matëse e pompës së vajit është një valvul solenoid proporcional, i cili mund të ndahet në dy lloje nga struktura e projektimit: njëra është një njësi matës normalisht e hapur dhe tjetra është një njësi matës normalisht e mbyllur.

1, njësia matëse normalisht e hapur është kryesisht e përshtatshme për automjetet e transportit. Kur spiralja e kontrollit nuk është e ndezur, njësia matëse e karburantit ndizet për të siguruar rrjedhën maksimale të karburantit në pompën e vajit. ECU rrit ose ul vëllimin e vajit duke ndryshuar zonën e prerjes tërthore të pompës së vajit me presion të lartë me sinjal pulsi. Me pak fjalë: valvula nuk fiket kur nuk ndizet, sa më e madhe të jetë rryma, aq më shumë mbyllet valvula!