I përshtatshëm për sensorin e presionit të Volkswagen Audi Common Rail 06J906051D

Redaktori i historisë së zhvillimit

Në vitet 1960, në automobila kishte vetëm sensorë të presionit të vajit, sensorë të sasisë së vajit dhe sensorë të temperaturës së ujit, të cilët ishin të lidhur me instrumente ose drita treguese.

Në vitet 1970, për të kontrolluar emetimet, u shtuan disa sensorë për të ndihmuar në kontrollin e sistemit energjetik të automobilave, sepse konvertuesit katalitikë, ndezjen elektronike dhe pajisjet e injektimit të karburantit që u shfaqën në të njëjtën periudhë kishin nevojë për këta sensorë për të ruajtur një karburant të caktuar ajri. raporti me kontrollin e emetimeve. Në vitet 1980, pajisjet e frenimit kundër bllokimit dhe jastëkët e ajrit përmirësuan sigurinë e automobilave.

Sot, sensorët përdoren për të matur temperaturën dhe presionin e lëngjeve të ndryshme (të tilla si temperatura e marrjes, presioni i rrugëve të frymëmarrjes, temperatura e ujit ftohës dhe presioni i injektimit të karburantit, etj.); Ka sensorë që përdoren për të përcaktuar shpejtësinë dhe pozicionin e secilës pjesë (si shpejtësia e automjetit, hapja e mbytjes, boshti me gunga, boshti me gunga, këndi dhe shpejtësia e transmetimit, pozicioni i EGR, etj.); Ekzistojnë gjithashtu sensorë për matjen e ngarkesës së motorit, goditjes, ndezjes së gabuar dhe përmbajtjes së oksigjenit në gazin e shkarkimit; Një sensor për përcaktimin e pozicionit të sediljes; Sensorë për matjen e shpejtësisë së rrotave, ndryshimit të lartësisë së rrugës dhe presionit të gomave në sistemin e frenimit kundër bllokimit dhe pajisjen e kontrollit të pezullimit; Për të mbrojtur jastëkun e ajrit të pasagjerit të përparmë, nevojiten jo vetëm më shumë sensorë përplasjeje dhe sensorë përshpejtimi. Duke u përballur me vëllimin anësor të prodhuesit, jastëkun e ajrit të sipërm dhe jastëkun e ajrit më të hollë të kokës anësore, duhet të shtohen sensorë. Ndërsa studiuesit përdorin sensorë kundër përplasjes (radari i rangut ose sensorë të tjerë të rrezes) për të gjykuar dhe kontrolluar nxitimin anësor të makinës, shpejtësinë e menjëhershme të secilës rrotë dhe çift rrotullues të kërkuar, sistemi i frenimit është bërë një pjesë integrale e kontrollit të qëndrueshmërisë së makinës. sistemi.

Sensorët e presionit të vajit të modës së vjetër dhe sensorët e temperaturës së ujit janë të pavarur nga njëri-tjetri. Për shkak se ekziston një kufi i qartë maksimal ose minimal, disa prej tyre janë në të vërtetë ekuivalent me çelësat. Me zhvillimin e sensorëve elektronikë dhe dixhitalë, vlerat e tyre të daljes do të jenë më të rëndësishme.