I përshtatshëm për Volkswagen Audi Sensori i Presionit të Hekurudhave të Përbashkët 06J906051D

Redaktor i Historisë së Zhvillimit

Në vitet 1960, kishte vetëm sensorë të presionit të vajit, sensorë të sasisë së vajit dhe sensorë të temperaturës së ujit në automobila, të cilat ishin të lidhura me instrumente ose dritat e treguesit.

Në vitet 1970, për të kontrolluar emetimet, disa sensorë u shtuan për të ndihmuar në kontrollin e sistemit të energjisë së automjeteve, sepse konvertuesit katalitikë, ndezja elektronike dhe pajisjet e injektimit të karburantit që u shfaqën në të njëjtën periudhë u duhej këtyre sensorëve për të mbajtur një raport të caktuar të karburantit ajror për të kontrolluar emetimet. Në vitet 1980, pajisjet e frenimit anti-bllokues dhe airbags përmirësuan sigurinë e automobilave.

Sot, sensorët përdoren për të matur temperaturën dhe presionin e lëngjeve të ndryshme (të tilla si temperatura e marrjes, presioni i rrugëve të ajrit, temperatura e ujit ftohës dhe presioni i injektimit të karburantit, etj.); Ekzistojnë sensorë të përdorur për të përcaktuar shpejtësinë dhe pozicionin e secilës pjesë (të tilla si shpejtësia e automjetit, hapja e mbytjes, boshti i kamerës, boshti i gungës, këndi dhe shpejtësia e transmetimit, pozicioni i EGR, etj.); Ekzistojnë gjithashtu sensorë për matjen e ngarkesës së motorit, trokitjes, gabimit dhe përmbajtjes së oksigjenit në gazin e shkarkimit; Një sensor për përcaktimin e pozicionit të sediljes; Sensorë për matjen e shpejtësisë së rrotës, ndryshimin e lartësisë së rrugës dhe presionin e gomave në sistemin e frenimit kundër bllokimit dhe pajisjen e kontrollit të pezullimit; Për të mbrojtur çantën e ajrit të pasagjerit të përparmë, nevojiten jo vetëm më shumë sensorë të përplasjes dhe sensorë përshpejtimi. Përballë vëllimit anësor të prodhuesit, airbag airbag dhe airbag më të hollë të kokës anësore, duhet të shtohen sensorë. Ndërsa studiuesit përdorin sensorë anti-përplasje (radar që variojnë ose sensorë të tjerë që variojnë) për të gjykuar dhe kontrolluar nxitimin anësor të makinës, shpejtësinë e menjëhershme të secilës rrotë dhe çift rrotullues të kërkuar, sistemi i frenimit është bërë një pjesë integrale e sistemit të kontrollit të stabilitetit të makinës.

Sensorët e presionit të vajit të modës së vjetër dhe sensorët e temperaturës së ujit janë të pavarur nga njëri-tjetri. Për shkak se ekziston një kufi i qartë maksimal ose minimal, disa prej tyre janë në të vërtetë ekuivalente me çelsat. Me zhvillimin e sensorëve elektronikë dhe dixhitalë, vlerat e tyre të daljes do të jenë më të rëndësishme.