I përshtatshëm për sensorin e presionit të vajit Volvo D4 22899626

Sensori i automobilave është pajisja hyrëse e sistemit kompjuterik automobilistik, i cili shndërron informacione të ndryshme të kushteve të punës (të tilla si shpejtësia e automjetit, temperatura e mediave të ndryshme, kushtet e punës së motorit, etj.) Në sinjale elektrike dhe i transmeton ato në kompjuter, në mënyrë që motori të jetë në gjendjen më të mirë të punës.

Kur kërkojmë gabime të sensorëve të automobilave, ne nuk duhet të kontrollojmë vetëm sensorët, por gjithashtu të kontrollojmë parzmore të instalimeve elektrike, lidhës dhe qarqe të lidhura midis sensorëve dhe kontrollit elektronik

Një nga karakteristikat e zhvillimit të teknologjisë së automobilave është se gjithnjë e më shumë komponentë miratojnë kontroll elektronik. Sipas funksionit të sensorëve, ato mund të klasifikohen në sensorë që matin temperaturën, presionin, rrjedhën, pozicionin, përqendrimin e gazit, shpejtësinë, shkëlqimin, lagështinë e thatë, distancën dhe funksionet e tjera, dhe të gjithë kryejnë detyrat e tyre përkatëse. Pasi të dështojë një sensor, pajisja përkatëse nuk do të funksionojë normalisht apo edhe jo. Prandaj, roli i sensorëve në automobila është shumë i rëndësishëm.

Në të kaluarën, sensorët e automobilave u përdorën vetëm në motorë, por janë shtrirë në shasi, trup dhe ndriçim dhe sisteme elektrike. Këto sisteme përdorin më shumë se 100 lloje të sensorëve. Në një larmi të gjerë sensorë, ato të zakonshme janë:

Sensori i presionit të marrjes: pasqyron ndryshimin e presionit absolut në shumëfishin e marrjes dhe siguron një sinjal reference për ECU (njësia e kontrollit elektronik të motorit) për të llogaritur kohëzgjatjen e injektimit të karburantit;

Fluksi i ajrit: mat sasinë e ajrit të thithur nga motori dhe i siguron asaj ECU si një sinjal referimi për kohën e injektimit të karburantit;

Sensori i pozicionit të mbytjes: mat këndin e hapjes së mbytjes dhe i siguron asaj ECU si një sinjal referimi për ndërprerjen e karburantit, raportin e karburantit/ajrit

Sensori i pozicionit të boshtit të boshtit: zbulon shpejtësinë rrotulluese të boshtit të gungës dhe motorit dhe i siguron asaj ECU si një sinjal referimi për të përcaktuar kohën e ndezjes dhe sekuencën e punës;

Sensori i oksigjenit: zbulon përqendrimin e oksigjenit në gazin e shkarkimit dhe i siguron asaj ECU si një sinjal referimi për të kontrolluar raportin e karburantit/ajrit afër vlerës optimale (vlera teorike);