I përshtatshëm për sensorin e presionit të vajit Volvo D4 22899626

Sensori i automobilit është pajisja hyrëse e sistemit kompjuterik të automobilave, e cila konverton informacionin e kushteve të ndryshme të punës (si shpejtësia e automjetit, temperatura e mediave të ndryshme, kushtet e punës së motorit, etj.) në sinjale elektrike dhe i transmeton ato në kompjuter, në mënyrë që motori të mund të te jete ne gjendjen me te mire pune.

Kur kërkojmë për defekte të sensorëve të automobilave, duhet të kontrollojmë jo vetëm sensorët, por edhe parzmoren e telit, lidhësit dhe qarqet përkatëse midis sensorëve dhe kontrollit elektronik.

Një nga karakteristikat e zhvillimit të teknologjisë së automobilave është se gjithnjë e më shumë komponentë miratojnë kontrollin elektronik. Sipas funksionit të sensorëve, ato mund të klasifikohen në sensorë që matin temperaturën, presionin, rrjedhën, pozicionin, përqendrimin e gazit, shpejtësinë, shkëlqimin, lagështinë e thatë, distancën dhe funksione të tjera dhe të gjithë kryejnë detyrat e tyre përkatëse. Pasi një sensor dështon, pajisja përkatëse nuk do të funksionojë normalisht ose madje edhe jo. Prandaj, roli i sensorëve në automobila është shumë i rëndësishëm.

Në të kaluarën, sensorët e automobilave përdoreshin vetëm në motorë, por janë zgjeruar në shasi, trup, ndriçim dhe sisteme elektrike. Këto sisteme përdorin më shumë se 100 lloje sensorë. Në një shumëllojshmëri të gjerë sensorësh, ato të zakonshmet janë:

Sensori i presionit të marrjes: pasqyron ndryshimin e presionit absolut në kolektorin e marrjes dhe siguron një sinjal referimi për ECU (njësia e kontrollit elektronik të motorit) për të llogaritur kohëzgjatjen e injektimit të karburantit;

Matësi i rrjedhës së ajrit: mat sasinë e ajrit të thithur nga motori dhe e siguron atë në ECU si një sinjal referencë për kohën e injektimit të karburantit;

Sensori i pozicionit të mbytjes: mat këndin e hapjes së mbytjes dhe e jep atë në ECU si një sinjal referimi për ndërprerjen e karburantit, raportin karburant/ajër

Sensori i pozicionit të boshtit me gunga: zbulon shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës dhe motorit dhe ia jep atë ECU si një sinjal referencë për të përcaktuar kohën e ndezjes dhe sekuencën e punës;

Sensori i oksigjenit: zbulon përqendrimin e oksigjenit në gazin e shkarkimit dhe e jep atë në ECU si një sinjal referimi për të kontrolluar raportin karburant/ajër afër vlerës optimale (vlera teorike);