Në përgjithësi, logjika inxhinierike e sistemit të kontrollit të reagimit të karburantit përcakton që sensori i oksigjenit është afër dhomës së djegies dhe sa më e lartë është saktësia e kontrollit të karburantit, e cila përcaktohet kryesisht nga karakteristikat e rrjedhës së ajrit të shkarkimit, siç është shpejtësia e gazit, gjatësia e kanalit (gazi është shumë prapa në çast) dhe koha e reagimit të sensorit, etj. Shumë prodhues instalojnë një sensor oksigjeni nën çdo tubacion shkarkimi të çdo cilindri, në mënyrë që të mund të përcaktojë se cili cilindër ka një problem, cili eliminon mundësinë e gabimit të diagnozës dhe në shumë raste zvogëlon kohën e diagnostikimit duke eliminuar të paktën gjysmën e cilindrave potencialisht problematikë. Një konvertues normal katalitik me një sensor të dyfishtë oksigjeni dhe një sistem kontrolli të reagimit të karburantit që normalisht kontrollon sistemin e shpërndarjes së karburantit mund të sigurojë konvertimin më të sigurt të përbërësve të dëmshëm të shkarkimit në oksid karboni dhe avull uji relativisht të padëmshëm. Megjithatë, konverteri katalitik do të dëmtohet për shkak të mbinxehjes (për shkak të ndezjes së dobët, etj.), gjë që do të çojë në zvogëlimin e sipërfaqes së katalizatorit dhe shkrirjen e metalit të grykës, të cilat të dyja do të dëmtojnë përgjithmonë konvertuesin katalitik.

Kur katalizatori dështon, ne mund të dimë se teknikët janë shumë të rëndësishëm në riparimin e mjedisit dhe sistemit të shkarkimit.

Shfaqja e sistemit të diagnostikimit OBD-II e bën sistemin e monitorimit në bord dhe sistemin e monitorimit OBD-II të mjedisit dhe mjeteve të zbulimit të saktë të katalizatorit sipas karakteristikave të oksidimit të katalizatorëve të mirë ose të këqij. Në funksionimin e qëndrueshëm, luhatja e sinjalit të një sensori të mirë të oksigjenit (i nxehtë) pas katalizatorit duhet të jetë shumë më i vogël se ai i çdo sensori të oksigjenit përpara katalizatorit, sepse katalizatori që funksionon normalisht konsumon kapacitet oksidimi kur konverton hidrokarburet dhe monoksidin e karbonit, i cili zvogëlon luhatjen e sinjalit të sensorit pas oksigjenit.