Ekzistojnë dy lloje të sensorëve të oksigjenit të përdorura në praktikë: sensori i oksigjenit zirkoni dhe sensori i oksigjenit Titania. Sensorët e zakonshëm të oksigjenit ndahen në plumb të vetëm, plumb të dyfishtë dhe tre plumb. Plumbi i vetëm është sensori i oksigjenit zirkoni; Sensori i oksigjenit të titanit me dy plumbë; Sensori i oksigjenit me tre drejtime është një sensor i nxehtë i oksigjenit të zirkonisë. Në parim, sensori i oksigjenit me tre drejtime nuk mund të zëvendësohet.

Pasi të dështojë sensori i oksigjenit, kompjuteri i sistemit elektronik të injektimit të karburantit nuk do të jetë në gjendje të marrë informacionin e përqendrimit të oksigjenit në tubin e shkarkimit, kështu që raporti i karburantit të ajrit nuk mund të kontrollohet, i cili do të rrisë konsumin e karburantit dhe ndotjen e shkarkimit të motorit, dhe motori do të ketë shpejtësi të paqëndrueshme boshe, gabim dhe rritje. Prandaj, zgjidhja e problemeve ose zëvendësimi duhet të bëhet me kohë.

Gabimet e zakonshme të sensorit të oksigjenit

Helmim nga sensori i oksigjenit

Helmimi i sensorit të oksigjenit është një faj i zakonshëm dhe i vështirë për të parandaluar, veçanërisht për makinat që shpesh përdorin benzinë ​​të plumbit. Edhe një sensor i ri i oksigjenit mund të funksionojë vetëm për mijëra kilometra. Nëse ka vetëm helmim të lehtë të plumbit, dhe më pas përdoret një kuti me benzinë ​​pa leje, plumbi në sipërfaqen e sensorit të oksigjenit mund të eliminohet dhe mund të rikthehet në punë normale. Sidoqoftë, për shkak të temperaturës së lartë të shkarkimit, plumbi shpesh pushton brendësinë e saj, gjë që pengon shpërndarjen e joneve të oksigjenit dhe e bën sensorin e oksigjenit joefektiv. Në këtë kohë, ajo mund të zëvendësohet vetëm.

Përveç kësaj, është e zakonshme që sensorët e oksigjenit të vuajnë nga helmimi nga silikoni. Në përgjithësi, dioksidi i silikonit i gjeneruar nga djegia e komponimeve silikoni të përfshira në benzinë ​​dhe vaj lubrifikues, dhe gazi silikoni i emetuar nga përdorimi i pahijshëm i copëtimit të gomës silikoni do ta bëjë sensorin e oksigjenit joefektiv, kështu që është e nevojshme të përdorni karburant me cilësi të lartë dhe vaj lubrifikues. Kur riparoni, copë litari i gomës duhet të zgjidhet dhe të instalohet si duhet, dhe sensori nuk duhet të jetë i veshur me tretës dhe agjentë anti-shkop, përveç atyre të specifikuar nga prodhuesi.