Bobina e valvulës solenoidale XKAL00050 ekskavator R160W9A R170W7

Valvula solenoid ka dy pjesë: një spirale elektromagnetike dhe një bërthamë magnetike, dhe një trup valvule me një ose më shumë vrima. Kur spiralja në valvulën solenoid është e ndezur ose e çaktivizuar, funksionimi i bërthamës magnetike do të bëjë që lëngu të kalojë nëpër trupin e valvulës ose të shkëputet, duke ndryshuar drejtimin e lëngut. Ndërsa rryma kalon përmes spirales, spiralja e valvulës solenoid mund të digjet. Sigurisht, shkaku i djegies mund të jetë i ndryshëm. Le të shohim arsyen pse spiralja e valvulës solenoid është djegur.

Arsyet e jashtme:

Funksionimi i qetë i valvulës solenoid është i lidhur ngushtë me pastërtinë e mediumit të lëngshëm. Shumë media do të kenë disa grimca të vogla ose kalcifikim mediatik. Këto substanca të vogla do të ngjiten ngadalë në zemrën e valvulës dhe gradualisht do të ngurtësohen. Shumë njerëz zbuluan se një natë më parë ishte ende duke punuar normalisht dhe valvula solenoide nuk mund të hapej mëngjesin tjetër. Kur u hoq, kishte një shtresë të trashë depozitash të kalcifikuara në valvul. Kjo lloj situate është e zakonshme dhe është gjithashtu faktori kryesor që çon në djegien e valvulës solenoide, sepse kur zemra e valvulës bllokohet, FS=0 dhe pastaj I=6i, rryma do të rritet gjashtëfish. dhe spiralja e zakonshme do të digjet lehtësisht.

Arsyet e brendshme:

Hapësira e përshtatjes midis mëngës së bobinës së valvulës solenoid dhe valvulës është shumë e vogël (më pak se 0).008 mm), e cila zakonisht instalohet në një copë. Kur papastërtitë mekanike hyjnë ose vaji lubrifikues është shumë pak, është e lehtë të ngecesh. Metoda e trajtimit mund të jetë shpimi i telit të çelikut nga vrima e vogël në kokë për ta bërë atë të kthehet prapa. Zgjidhja themelore është heqja e valvulës solenoide, nxjerrja e bërthamës së valvulës dhe mëngës së bërthamës së valvulës dhe përdorimi i CCI4. Pastrim për të nxitur fleksibilitetin e bërthamës së valvulës në mëngën e valvulës. Kur çmontoni, kushtojini vëmendje sekuencës së instalimit dhe pozicionit të kabllove të jashtme të secilës pjesë, rimontoni dhe lidhni saktë dhe kontrolloni nëse vrima e injektimit të vajit është e bllokuar dhe nëse vaji lubrifikues është i mjaftueshëm. Nëse spiralja e valvulës solenoid është djegur, instalimet elektrike të valvulës solenoid mund të hiqen dhe maten me një multimetër. Nëse është e hapur, spiralja e valvulës solenoid është djegur. Arsyeja është se bobina është e lagur, gjë që çon në izolim të dobët dhe rrjedhje magnetike, gjë që çon në rrymë të tepërt dhe djegie të spirales, kështu që shiu nuk lejohet të hyjë në valvulën solenoid. Përveç kësaj, susta është e fortë, forca e kthimit është shumë e madhe, numri i kthesave të spirales është shumë i vogël dhe forca e thithjes është e pamjaftueshme, gjë që gjithashtu mund të nxisë djegien e spirales. Në rast urgjence, butoni manual në spirale mund të funksionojë normalisht për të përfunduar pozicionin "0" dhe për të goditur pozicionin "1", duke nxitur kështu hapjen e valvulës.