Valvula solenoide e transmisionit 4WG200 ZF Liugong Loader 85650D862842\0501313374

Hyrje në mirëmbajtjen elektrike të transmisionit ZF 4WG200

Me zgjerimin e tregut ndërkombëtar, gjithnjë e më shumë produkte loader shiten jashtë vendit. Për t'u ofruar klientëve të huaj cilësi të lartëProduktet efektive, ngarkuesit zakonisht janë të pajisur me prodhues të njohur të kutive të ingranazheve. Për shkak të punës afatgjatë në kushte të vështira,Dështimi është i pashmangshëm, në ndryshim nga dështimi më i zakonshëm elektrik, përdoruesi mund ta eliminojë sipas aftësisë, si p.sh.Nëse konstatohet se është një defekt mekanik, mund t'i kërkoni personelit të shërbimit ta eliminojë. Tani ngarkuesi me ZFWG më të disponueshëm200 Kutia e shpejtësisë Përshkrim i shkurtër i gjykimit dhe eliminimit të defekteve elektrike të zakonshme.Transmisioni ZF 4WG200 është një produkt i furnizuesit gjerman të linjës lëvizëse ZF, i cili përdor kontroll elektro-hidraulik.Transmisioni i ndërrimit të fuqisë së boshtit fiks, ingranazhet për katër të parat dhe më pas tre, duke mbështetur fuqinë e motorit prej rreth 200 KW,Përdoret zakonisht në ngarkues 5 dhe 6 tonësh.Sistemi i transmisionit përbëhet nga përzgjedhësi i marsheve, kutia e kontrollit elektrik, sensori, valvula e kontrollit të shpejtësisë së ndryshueshme, kuti ingranazhi, etj.

Valvula solenoid është një aktivizues elektrik i rëndësishëm për të siguruar funksionimin normal të transmetimit automatik. Gjendjet e ndryshme të valvulës solenoid korrespondojnë me ingranazhe të ndryshme, dhe gjendja e tij e punës gjithashtu ndikon në gjendjen e punës së transmetimit automatik. Natyrisht, zbulimi i valvulës solenoid është gjithashtu një pjesë thelbësore e procesit të mirëmbajtjes automatike të transmisionit. Çfarë ndodh kur valvula solenoide automatike e transmisionit prishet?

1. Kutia e shpejtësisë nuk do të zbresë shpejtësinë. Nëse kutia e shpejtësisë nuk zvogëlohet, një nga valvulat solenoide të ndërrimit mund të jetë mbërthyer në pozicionin e ndezjes/fikjes, gjë që do të parandalojë që vaji të hyjë në trupin e kutisë së marsheve për të bërë presion në marshin e duhur.

2. Vonesa/neutralja serioze e ndërrimit shkaktohet nga ndërrimi i transmisionit automatik elektronik dhe elektromagneti duhet të jetë në gjendje të rregullojë vajin hidraulik për të nisur marshin e duhur. Nëse solenoidi i ndërrimit merr shumë ose shumë pak rrymë, ose nëse vaji i ndotur i transmisionit ndikon në hapjen/mbylljen e tij, rrjetëzimi i marsheve mund të bëhet i vështirë ose i vonuar, gjë që mund të ndikojë në funksionimin e transmisionit sikur të ishte i kyçur përkohësisht në transmetim.

3. Ndërrimi i marsheve është i gabuar. Valvula solenoide e transmisionit është e gabuar. Transmisioni mund të kapërcejë një marsh, duke lëvizur përpara dhe mbrapa midis marsheve në mënyrë të përsëritur, ose mund të refuzojë të ndërrojë për shkak se është ngecur në marshin e parë.