Sensori i presionit të hyrjes së ajrit 274-6720 për cat 320D

Sensori i presionit të marrjes zbulon presionin absolut të kolektorit të marrjes pas mbytjes. Ai zbulon ndryshimin e presionit absolut në kolektor sipas shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit, dhe më pas e shndërron atë në një tension sinjali dhe e dërgon në njësinë e kontrollit të motorit (ECU). ECU kontrollon sasinë bazë të injektimit të karburantit sipas tensionit të sinjalit.

parimi i funksionimit

Ka shumë lloje të sensorëve të presionit të marrjes, të tilla si varistor dhe kondensator. Për shkak të avantazheve të kohës së shpejtë të përgjigjes, saktësisë së lartë të zbulimit, madhësisë së vogël dhe instalimit fleksibël, varistori përdoret gjerësisht në sistemin e injektimit të tipit D.

Fig. 1 tregon lidhjen midis sensorit të presionit të marrjes piezorezistuese dhe një kompjuteri. Fig. 2 është parimi i punës së sensorit të presionit të marrjes piezorezistuese, dhe R në fig. 1 është rezistenca e sforcimit R1, R2, R3 dhe R4 në fig. 2, të cilat formojnë një urë Whiston dhe janë të lidhura me diafragmën e silikonit. Diafragma e silikonit mund të deformohet nën veprimin e presionit absolut në kolektor, gjë që shkakton ndryshimin e vlerës së rezistencës së rezistencës së sforcimit R. Sa më i lartë të jetë presioni absolut në kolektor, aq më i madh është deformimi i diafragmës së silikonit dhe kështu aq më i madh është ndryshimi i vlerës së rezistencës së rezistencës R.. Dmth, ndryshimi mekanik i diafragmës së silikonit shndërrohet në sinjal elektrik, i cili përforcohet nga qarku i integruar dhe del në ECU.

Sensori i presionit absolut të shumëfishtë (MAP). Lidh kolektorin e marrjes me një tub vakum dhe me ngarkesën e ndryshme të shpejtësisë së motorit, ndjen ndryshimin e vakumit në kolektorin e marrjes dhe më pas e shndërron atë në një sinjal tensioni nga ndryshimi i rezistencës së brendshme të sensorit që ECU të korrigjojë. sasia e injektimit të karburantit dhe këndi i kohës së ndezjes.

Në motorin EFI, sensori i presionit të marrjes përdoret për të zbuluar vëllimin e ajrit të marrjes, i cili quhet sistemi i injektimit të tipit D (lloji i densitetit të shpejtësisë). Sensori i presionit të ajrit të marrjes zbulon volumin e ajrit të marrjes në mënyrë indirekte në vend që të jetë drejtpërdrejt si sensori i rrjedhës së ajrit të marrjes, dhe gjithashtu ndikohet nga shumë faktorë, kështu që ka shumë ndryshime midis zbulimit dhe mirëmbajtjes së sensorit të rrjedhës së ajrit të marrjes dhe gabimeve të shkaktuara nga ai gjithashtu kanë veçantinë e saj.