1. Fenomeni i dëmtimit të sensorit të temperaturës së presionit të marrjes:

① Në pozicionin ON, drita e gabimit të motorit është gjithmonë e ndezur;

(2) një sasi e vogël e tymit të zi kur shkel në përshpejtuesin ngadalë në vend, dhe një sasi të madhe tymi të zi kur përshpejtohet me shpejtësi;

③ Motori është i mërzitshëm;

Code Kodi i gabimit: P01D6 (voltazhi i sensorit të presionit të marrjes është më i ulët se kufiri i poshtëm) Analiza e shkakut: Sinjali i presionit të marrjes është jonormal, dhe ECU nuk mund të marrë informacionin e duhur të marrjes, duke rezultuar në injeksion jonormal të karburantit, kështu që djegia është e pamjaftueshme, motori është i mërzitshëm, dhe tymi i zi është i emetuar gjatë karburantit. Problemet në lidhjen e telit të instalimeve elektrike dhe dështimin e sensorit mund të çojnë në këtë dështim. Zgjidhja: Kontrolloni sensorin e temperaturës së presionit të marrjes.

2, Fenomeni i dëmtimit të sensorit të temperaturës së ujit:

① Në pozicionin ON, drita e gabimit të motorit është gjithmonë e ndezur;

② Temperatura e ujit në ingranazh tregon gjithmonë vlerën maksimale të Zi prej 120 ℃;

③ Motori është i kufizuar në çift rrotullues dhe i mërzitshëm;

Code Kodi i gabimit: P003D (voltazhi i sensorit të temperaturës së ujit është më i ulët se kufiri i poshtëm) Analiza e shkakut: Sensori i temperaturës së ujit dështon, dhe ECU përdor një vlerë zëvendësuese kur zbulon se sinjali i daljes së sensorit të temperaturës së ujit nuk është i besueshëm, dhe ECU kufizon çift rrotullues të motorit për qëllimin e mbrojtjes së motorit. Zgjidhja: Kontrolloni sensorin e temperaturës së ujit.

3. Dëmtimi i sensorit të presionit të vajit:

① Pas fillimit, treguesi i presionit të vajit është gjithmonë i ndezur;

② Drita e defektit të motorit është gjithmonë e ndezur;

(3) shpejtësia boshe, vlera e presionit të vajit tregon 0.99; Code Kodi i gabimit: P01CA (voltazhi i sensorit të presionit të vajit është më i lartë se kufiri i sipërm) Shkak Analiza: Sonda e sensorit të presionit të vajit është dëmtuar seriozisht, dhe ECU zbulon se sensori i presionit të vajit nuk është i lidhur, dhe vlera e ekranit të instrumentit është një vlerë e brendshme zëvendësuese e ECU. Zgjidhja: Kontrolloni sensorin e presionit të vajit.

4. Kontakti i keq i terminaleve të foleve OBD:

① Në pozicionin ON, furnizimi me energji elektrike i instrumentit diagnostikues është normal, por nuk mund të hyjë në ECU për të lexuar informacione përkatëse;

② Nuk ka kod gabimi. Analiza e Shkakut: Daljet e terminalit të foleve OBD, duke rezultuar në kontakt të dobët, dhe instrumenti diagnostikues dhe ECU nuk mund të komunikojnë. Zgjidhja: Kontrolloni terminalin e prizës OBD.

5. Fenomeni me qark të shkurtër të parzmoreve të telit të sensorit NOX:

① Pas fillimit, drita e fajit OBD është gjithmonë e ndezur;

② Motori është i kufizuar në çift rrotullues dhe i mërzitshëm;

Cod Kodet e gabimeve: P0050 (Sensori në rrjedhën e poshtme të NOX mund të sinjalizojë kohën e pritjes) dhe P018C (Kohëzgjatja e Përgatitjes së Sensorit NOX në rrjedhën e poshtme). Analiza e Shkakut: Parzmimi i sensorit NOX ishte i lodhur, me qark të shkurtër dhe të bazuar, dhe sensori NOX nuk mund të funksiononte normalisht, duke rezultuar në emetime të tepërta, çift rrotullues të kufizuar të motorit dhe alarmit të sistemit. Zgjidhja: Kontrolloni parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit NOX.