1. Fenomeni i dëmtimit të sensorit të temperaturës së presionit të marrjes:

① Në pozicionin ON, drita e defektit të motorit është gjithmonë e ndezur;

(2) një sasi e vogël tymi i zi kur futet ngadalë mbi përshpejtuesin në vend, dhe një sasi e madhe tymi i zi kur përshpejtohet me shpejtësi;

③ Motori është i mërzitshëm;

④ Kodi i defektit: P01D6 (tensioni i sensorit të presionit të marrjes është më i ulët se kufiri i poshtëm) Analiza e shkakut: Sinjali i presionit të marrjes është jonormal dhe ECU nuk mund të marrë informacionin e saktë të marrjes, duke rezultuar në injektim jonormal të karburantit, kështu që djegia është e pamjaftueshme, motori është i mërzitshëm dhe tym i zi lëshohet gjatë karburantit. Problemet në lidhjen e parzmores së instalimeve elektrike dhe dështimi i sensorit mund të çojnë në këtë dështim. Zgjidhja: Kontrolloni sensorin e temperaturës së presionit të marrjes.

2, fenomeni i dëmtimit të sensorit të temperaturës së ujit:

① Në pozicionin ON, drita e defektit të motorit është gjithmonë e ndezur;

② Temperatura e ujit në marshin ON gjithmonë tregon vlerën maksimale të ZI prej 120℃;

③ Motori është i kufizuar në çift rrotullues dhe i mërzitshëm;

④ Kodi i defektit: P003D (tensioni i sensorit të temperaturës së ujit është më i ulët se kufiri i poshtëm) Analiza e shkakut: Sensori i temperaturës së ujit dështon dhe ECU përdor një vlerë zëvendësuese kur zbulon se sinjali dalës i sensorit të temperaturës së ujit nuk është i besueshëm , dhe ECU kufizon çift rrotullues të motorit me qëllim të mbrojtjes së motorit. Zgjidhja: Kontrolloni sensorin e temperaturës së ujit.

3. Dëmtimi i sensorit të presionit të vajit:

① Pas nisjes, treguesi i presionit të vajit është gjithmonë i ndezur;

② Drita e defektit të motorit është gjithmonë e ndezur;

(3) shpejtësia boshe, vlera e presionit të vajit tregon 0,99; ④ Kodi i defektit: P01CA (tensioni i sensorit të presionit të vajit është më i lartë se kufiri i sipërm) Analiza e shkakut: sonda e sensorit të presionit të vajit është dëmtuar rëndë dhe ECU zbulon se sensori i presionit të vajit nuk është i lidhur dhe instrumenti vlera e ekranit është një vlerë e brendshme zëvendësuese e ECU. Zgjidhja: Kontrolloni sensorin e presionit të vajit.

4. Kontakt i keq i terminaleve të prizës OBD:

① Në pozicionin ON, furnizimi me energji i instrumentit diagnostik është normal, por nuk mund të hyjë në ECU për të lexuar informacionin përkatës;

② Nuk ka kod defekti. Analiza e shkakut: terminali i folesë OBD del, duke rezultuar në kontakt të dobët dhe instrumenti diagnostikues dhe ECU nuk mund të komunikojnë. Zgjidhja: Kontrolloni terminalin e prizës OBD.

5. Fenomeni i qarkut të shkurtër të parzmores së telit të sensorit NOx:

① Pas fillimit, drita e defektit OBD është gjithmonë e ndezur;

② Motori është i kufizuar në çift rrotullues dhe i mërzitshëm;

③ Kodet e defektit: P0050 (përfundimi i kohës së marrjes së sinjalit të sensorit NOx në rrjedhën e poshtme CAN) dhe P018C (koha e përgatitjes së sensorit NOx në rrjedhën e poshtme). Analiza e shkakut: parzmore e sensorit NOx ishte konsumuar, qark i shkurtër dhe i tokëzuar, dhe sensori NOx nuk mund të funksiononte normalisht, duke rezultuar në emetime të tepërta, çift rrotullues të kufizuar të motorit dhe alarm të sistemit. Zgjidhja: Kontrolloni parzmoren e telit të sensorit NOx.