Karburanti Ford Jaguar Sensori i Presionit të Hekurudhave të Përbashkët 8W839F972AA

1. Inspektimi i linjës së jashtme

Matni vlerat e rezistencës midis terminalit Nr.1 ​​dhe terminalit A08, terminalit Nr.2 dhe terminalit A43, dhe terminalit Nr.3 dhe terminalit A28 me një multimetër për të gjykuar nëse ekziston një qark i shkurtër apo një faj i qarkut të hapur në qarkun e jashtëm.

2. Matja e tensionit të sensorit

Fikni çelësin e ndezjes, shkëputni prizën e sensorit të presionit hekurudhor të zakonshëm dhe ndizni çelësin e ndezjes. Matni tensionin midis skajit Nr.3 të prizës së sensorit dhe tokës, tensioni midis skajit Nr.2 dhe tokës duhet të jetë rreth 0.5V, dhe tensioni midis skajit Nr.1 ​​dhe tokës duhet të jetë 0V. Në kushte normale, tensioni në fundin Nr.2 duhet të rritet me rritjen e mbytjes, përndryshe mund të gjykohet se prodhimi i sinjalit të fajit të sensorit është jonormal.

3. Zbulimi i rrjedhës së të dhënave

Lexoni rrjedhën e të dhënave të sistemit të furnizimit të karburantit të motorit me një instrument të veçantë diagnostikues, zbuloni gjendjen boshe, ndryshimin e presionit të vajit me rritjen e mbytjes dhe gjykoni ndryshimin e tensionit të daljes së sensorit të presionit hekurudhor.

(1) Kur temperatura e ftohësit e motorit me naftë arrin 80 ℃ dhe motori me naftë shkon me shpejtësi boshe, tensioni i daljes së sensorit të presionit hekurudhor duhet të jetë rreth 1V, dhe presioni hekurudhor i sistemit të karburantit dhe vlera e caktuar e presionit hekurudhor janë të dy rreth 25.00MPa. Vlera e vendosjes së presionit hekurudhor është shumë afër vlerës së presionit hekurudhor të sistemit të karburantit.

(2) Kur shkelni pedalin e përshpejtuesit gradualisht dhe rritni shpejtësinë e motorit me naftë, vlera e të dhënave të sistemit të presionit hekurudhor gradualisht rritet, dhe vlerat maksimale të presionit hekurudhor, vlera e caktuar e presionit hekurudhor dhe presioni aktual i sistemit të karburantit është 145.00MPA, dhe tensioni maksimal i daljes së sensorit të presionit hekurudhor është 4.5V V ..

4, Fenomeni i Përbashkët i Fajit

Kur sensori i zakonshëm i presionit hekurudhor dështon (siç është shkëputja), motori me naftë mund të mos fillojë, motori do të dridhet pas fillimit, shpejtësia e papunë do të jetë e paqëndrueshme, shumë tym të zi do të lëshohen gjatë përshpejtimit, dhe nxitimi do të jetë i dobët. Modele të ndryshme miratojnë strategji të ndryshme të kontrollit të motorit. Gabimet specifike ndryshojnë nga modeli në model.

(1) Kur sensori i zakonshëm i presionit hekurudhor dështon, motori me naftë nuk mund të fillohet.

(2) Kur sensori i zakonshëm i presionit hekurudhor dështon, motori me naftë mund të fillojë dhe të funksionojë normalisht, por motori është i kufizuar në çift rrotullues.

(3) Kodet e zakonshme të gabimeve kur sensori i zakonshëm i presionit hekurudhor dështon (humbet),

① Motori nuk mund të fillojë dhe të ekzekutojë: P0192, P0193 ；;

② Drift Sinjali, Kufiri i çift rrotullues të motorit: P1912, P1192, P1193.