Sensori i presionit të karburantit të zakonshëm të karbonit Ford Jaguar 8W839F972AA

1. Inspektimi i linjës së jashtme

Matni vlerat e rezistencës ndërmjet terminalit nr.1 dhe terminalit A08, terminalit nr.2 dhe terminalit A43, dhe terminalit nr.3 dhe terminalit A28 me një multimetër për të gjykuar nëse ka një qark të shkurtër ose një defekt të qarkut të hapur në qarkun e jashtëm.

2. Matja e tensionit të sensorit

Fikni çelësin e ndezjes, shkëputni spinën e sensorit të presionit të zakonshëm dhe ndizni çelësin e ndezjes. Matni tensionin ndërmjet skajit nr.3 të prizës së sensorit dhe tokës, tensioni midis skajit nr.2 dhe tokës duhet të jetë rreth 0,5V dhe tensioni midis skajit nr.1 dhe tokës duhet të jetë 0V. Në kushte normale, voltazhi në fundin nr.2 duhet të rritet me rritjen e mbytjes, përndryshe mund të gjykohet se dalja e sinjalit të defektit të sensorit është jonormale.

3. Zbulimi i rrjedhës së të dhënave

Lexoni rrjedhën e të dhënave të sistemit të furnizimit me karburant të motorit me një instrument të veçantë diagnostikues, zbuloni gjendjen e boshtit, ndryshimin e presionit të vajit me rritjen e mbytjes dhe gjykoni ndryshimin e tensionit në dalje të sensorit të presionit të hekurudhës.

(1) Kur temperatura e ftohësit të motorit me naftë arrin 80 ℃ dhe motori me naftë funksionon me shpejtësi boshe, voltazhi i daljes së sensorit të presionit të hekurudhës duhet të jetë rreth 1 V, dhe presioni hekurudhor i sistemit të karburantit dhe vlera e caktuar e presioni hekurudhor janë të dyja rreth 25.00 MPa. Vlera e përcaktimit të presionit të hekurudhës është shumë afër vlerës së presionit hekurudhor të sistemit të karburantit.

(2) Kur shkelni gradualisht pedalin e gazit dhe rritni shpejtësinë e motorit me naftë, vlera e të dhënave të sistemit të presionit të hekurudhës rritet gradualisht, dhe vlerat maksimale të presionit të hekurudhës, vlera e vendosur e presionit të hekurudhës dhe presioni aktual hekurudhor i sistemit të karburantit janë 145.00 MPa , dhe tensioni maksimal i daljes i sensorit të presionit të hekurudhës është 4,5 V V. Rrjedha e të dhënave e matur (vetëm për referencë) tregohet në tabelën më poshtë.

4, fenomen i përbashkët faji

Kur sensori i presionit të hekurudhave të përbashkëta dështon (siç është shkëputja nga priza), motori me naftë mund të mos ndizet, motori do të dridhet pas ndezjes, shpejtësia në boshe do të jetë e paqëndrueshme, do të lëshohet shumë tym i zi gjatë përshpejtimit dhe nxitimi do të jetë i dobët. Modele të ndryshme miratojnë strategji të ndryshme të kontrollit të motorit. Defektet specifike ndryshojnë nga modeli në model.

(1) Kur sensori i presionit të zakonshëm të hekurudhës dështon, motori me naftë nuk mund të ndizet.

(2) Kur sensori i presionit të përbashkët të hekurudhës dështon, motori me naftë mund të fillojë dhe të funksionojë normalisht, por motori është i kufizuar në çift rrotullues.

(3) Kodet e zakonshme të gabimeve kur sensori i presionit të linjës së përbashkët dështon (humbet),

① motori nuk mund të ndizet dhe të funksionojë: P0192, P0193;

② zhvendosja e sinjalit, kufiri i çift rrotullimit të motorit: P1912, P1192, P1193.