Aksesorë të Loader Excavator Valvula Rregullimi Valvula 410127-00095 Valvula Hidraulike

Riparimi i ekskavatorit Cummins Diesel Engine Zgjidhja e problemeve, 1. Kur çelësi i fillimit është kthyer në pozicionin e mbyllur, spiralja solenoid e valvulës solenoid ndalese humbet rrymën, thithja zhduket dhe pllaka e valvulës së valvulës solenoid të ndaluar mbyll qarkun e vajit nën shtytjen e pllakës së pranverës, në mënyrë që motori të fiket. Nëse valvula solenoid nuk është e mbyllur fort, ajo do të vazhdojë të furnizojë vaj në kalimin e karburantit, në mënyrë që presioni i vajit para vrimës së matjes së injektorit të mos reduktohet në kohë në presionin e vajit të flakës, duke rezultuar në vështirësi të flakës. Nëse valvula solenoid nuk është e mbyllur fort, gjatësia e kohës së shuarjes është gjithashtu e ndryshme, e cila mund të arrijë dhjetëra sekonda deri në disa minuta.
Injektori i karburantit Selika e kontrollit të topit të çelikut Selinë nuk është e ngurtë, vula nuk është e ngushtë kur ulësja e valvulës së kontrollit të topit të çelikut të injektorit të karburantit nuk është i ngurtë, vula nuk është e ngushtë, valvula e kontrollit të topit të çelikut nuk hapet, duke rezultuar në një rritje të presionit të vajit përpara vrimës së matjes së injektorit, duke rezultuar në flakë të vështirë. Ky faj është i ndryshëm nga tre gabimet e mësipërme, kur valvula e kontrollit të topit të çelikut të një injektori cilindri nuk është ulur fort dhe nuk është i mbyllur fort, vetëm presioni i vajit para vrimës matëse të këtij injektori cilindri është prekur, dhe cilindrat e tjerë jo të fajit nuk preken. Nëse vetëm 1 nga 6 injektorët dështon, vetëm 1 cilindër po punon kur është e vështirë të shuhet; Nëse dy injektorë dështojnë, dy cilindra funksionojnë, etj. Për shkak se faji është individual, ai mund të kontrollohet me "metodë të cilindrit të thyer" gjatë inspektimit, ose të vëzhgoni se cili cilindër po punon pasi të keni hequr tubin e shkarkimit. Sidoqoftë, sistemi i karburantit PT nuk është aq i lehtë për të zbatuar "metodën e prishjes së cilindrit" si sistemin e karburantit Bosh. Sipas përvojës së autorit, mjeti mund të përdoret për të ngritur me forcë krahun e rrokullit të makinës së injektorit, në mënyrë që të jetë shtypur në filxhanin e naftës, kumari nuk mund të lëvizë, në mënyrë që të mos matë karburantin, nuk mund të injektohet për të arritur qëllimin e thyerjes së cilindrit.