Aksesorët e ngarkuesit të ekskavatorit valvula lehtësuese rrotulluese 410127-00095 valvul hidraulike

Riparimi i ekskavatorit Zgjidhja e problemeve të motorit me naftë Cummins,1. Kur çelësi i nisjes kthehet në pozicionin e mbyllur, spiralja solenoide e valvulës solenoide të ndalimit humbet rrymën, thithja zhduket dhe pllaka e valvulës së valvulës solenoide të ndalimit mbyll qarkun e vajit nën shtytjen e pllakës së pranverës, në mënyrë që motori është i fikur. Nëse valvula solenoide nuk është e mbyllur fort, ajo do të vazhdojë të furnizojë vaj në kalimin e karburantit, në mënyrë që presioni i vajit përpara vrimës matëse të injektorit të mos mund të reduktohet në kohën e duhur në presionin e vajit të ndezjes, duke rezultuar në vështirësi në daljen e flakës. Nëse valvula solenoide nuk është e mbyllur fort, gjatësia e kohës së shuarjes është gjithashtu e ndryshme, e cila mund të arrijë nga dhjetëra sekonda deri në disa minuta.
Selia e valvulës së kontrollit të topit të injektorit të karburantit nuk është e fortë, vula nuk është e ngushtë kur sedilja e valvulës së kontrollit të topit të injektorit të karburantit nuk është e fortë, vula nuk është e ngushtë, valvula e kontrollit të topit të çelikut nuk hapet, duke rezultuar në një rritje të presionit të vajit përballë vrimës së matjes së injektorit, duke rezultuar në flakë të vështirë. Ky defekt është i ndryshëm nga tre defektet e mësipërme, kur valvula e kontrollit të topit të çelikut të një injektori cilindri nuk është e vendosur fort dhe nuk është e mbyllur fort, preket vetëm presioni i vajit përpara vrimës matëse të këtij injektori cilindri dhe të tjera jo - cilindrat e defektit nuk preken. Nëse vetëm 1 nga 6 injektorët dështon, vetëm 1 cilindër funksionon kur është e vështirë të shuhet; Nëse dy injektorë dështojnë, dy cilindra funksionojnë, e kështu me radhë. Për shkak se defekti është individual, ai mund të kontrollohet me "metodën e cilindrit të thyer" gjatë inspektimit, ose të vëzhgoni cili cilindër funksionon pas heqjes së tubit të shkarkimit. Sidoqoftë, sistemi i karburantit PT nuk është aq i lehtë për të zbatuar "metodën e thyerjes së cilindrit" sa sistemi i karburantit Bosh. Sipas përvojës së autorit, mjeti mund të përdoret për të ngritur me forcë krahun rrotullues të pistës së injektorit, në mënyrë që të jetë shtypur në filxhanin e vajit, kumari të mos lëvizë, në mënyrë që të mos matë karburantin, të mos mund të jetë injektuar për të arritur qëllimin e thyerjes së cilindrit.