Sensori i oksigjenit kthen informacionin e përqendrimit të gazit të përzier në ECU duke zbuluar përmbajtjen e oksigjenit në gazin e shkarkimit të motorit dhe ai instalohet në tubin e shkarkimit përpara katalizatorit me tre drejtime.

Elementi i ndjeshëm i sensorit të oksigjenit që përdoret për gjenerimin e sinjalit të tensionit është dioksidi i zirkonit (ZrO2), i cili ka një shtresë platini në sipërfaqen e tij të jashtme dhe një shtresë qeramike në pjesën e jashtme të platinit për të mbrojtur elektrodën e platinit. Ana e brendshme e elementit sensor të sensorit të oksigjenit është e ekspozuar ndaj atmosferës, dhe ana e jashtme kalon përmes gazit të shkarkimit të shkarkuar nga motori. Kur temperatura e sensorit është mbi 300℃, nëse përmbajtja e oksigjenit në të dyja anët është mjaft e ndryshme, një forcë elektromotore do të gjenerohet në të dy anët. Përmbajtja e oksigjenit në brendësi të sensorit është e lartë sepse ajroset në atmosferë. Kur përzierja është e hollë, përmbajtja e oksigjenit në gazrat e shkarkimit është e lartë. Dallimi i përmbajtjes së oksigjenit midis dy anëve të sensorit është shumë i vogël, kështu që forca elektromotore e gjeneruar prej tij është gjithashtu shumë e vogël (rreth 0,1 V). Megjithatë, kur përzierja është shumë e pasur, përmbajtja e oksigjenit në gazin e shkarkimit është shumë e vogël, diferenca e përqendrimit të oksigjenit midis dy anëve të elementit të ndjeshëm është e madhe dhe forca elektromotore e gjeneruar është gjithashtu e madhe (rreth 0,8 V). Ngrohësi brenda sensorit të oksigjenit përdoret për të ngrohur elementin e ndjeshëm në mënyrë që ai të funksionojë normalisht.

Nëse sensori i oksigjenit nuk ka dalje sinjali ose sinjali i daljes është jonormal, do të rrisë konsumin e karburantit dhe ndotjen e shkarkimit të motorit, duke rezultuar në shpejtësi të paqëndrueshme në boshe, ndezje të gabuar dhe zhurmë. Defektet e zakonshme të sensorit të oksigjenit janë:

1) Helmimi me mangan. Megjithëse benzina me plumb nuk përdoret më, agjenti kundër goditjes në benzinë ​​përmban mangan, dhe jonet e manganit ose jonet e manganatit pas djegies do të çojnë në sipërfaqen e sensorit të oksigjenit, kështu që nuk mund të prodhojë sinjale normale.

2) Depozitimi i karbonit. Pasi sipërfaqja e fletës së platinit të sensorit të oksigjenit të depozitohet nga karboni, nuk mund të gjenerohen sinjale normale të tensionit.

3) Nuk ka dalje të tensionit të sinjalit për shkak të kontaktit të dobët ose qarkut të hapur në qarkun e brendshëm të sensorit të oksigjenit.

4) Elementi qeramik i sensorit të oksigjenit është i dëmtuar dhe nuk mund të gjenerojë sinjal normal të tensionit.

5) Teli i rezistencës së ngrohësit të sensorit të oksigjenit është djegur ose qarku i tij është i prishur, gjë që e bën sensorin e oksigjenit të paaftë të arrijë shpejt temperaturën normale të punës.