Sensori i oksigjenit ushqen përsëri informacionin e përqendrimit të gazit të përzier në ECU duke zbuluar përmbajtjen e oksigjenit në gazin e shkarkimit të motorit, dhe është instaluar në tubin e shkarkimit para katalizatorit me tre drejtime.

Elementi i ndjeshëm i sensorit të oksigjenit që përdoret për të gjeneruar sinjalin e tensionit është dioksidi i zirkonit (ZRO2), i cili ka një shtresë të platinit në sipërfaqen e saj të jashtme, dhe një shtresë qeramike në pjesën e jashtme të platinit për të mbrojtur elektrodën e platinit. Ana e brendshme e elementit ndjerë të sensorit të oksigjenit është i ekspozuar ndaj atmosferës, dhe ana e jashtme kalon nëpër gazin e shkarkimit të shkarkuar nga motori. Kur temperatura e sensorit është mbi 300 ℃, nëse përmbajtja e oksigjenit nga të dy palët është mjaft e ndryshme, një forcë elektromotore do të gjenerohet nga të dy palët. Përmbajtja e oksigjenit në pjesën e brendshme të sensorit është e lartë sepse është e ventiluar në atmosferë. Kur përzierja është e hollë, përmbajtja e oksigjenit në gazin e shkarkimit është i lartë. Dallimi i përmbajtjes së oksigjenit midis dy anëve të sensorit është shumë i vogël, kështu që forca elektromotore e gjeneruar nga ajo është gjithashtu shumë e vogël (rreth 0.1V). Sidoqoftë, kur përzierja është shumë e pasur, përmbajtja e oksigjenit në gazin e shkarkimit është shumë i vogël, ndryshimi i përqendrimit të oksigjenit midis dy anëve të elementit të ndjeshëm është i madh, dhe forca e gjeneruar elektromotore është gjithashtu e madhe (rreth 0.8V). Ngrohësi brenda sensorit të oksigjenit përdoret për të ngrohur elementin e ndjeshëm në mënyrë që të mund të funksionojë normalisht.

Nëse sensori i oksigjenit nuk ka dalje të sinjalit ose sinjali i daljes është jonormal, ai do të rrisë konsumin e karburantit dhe ndotjen e shkarkimit të motorit, duke rezultuar në shpejtësi të paqëndrueshme boshe, gabime dhe biseda. Gabimet e zakonshme të sensorit të oksigjenit janë:

1) Helmimi i manganit. Megjithëse benzina e plumbit nuk përdoret më, agjenti antiknock në benzinë ​​përmban mangan, dhe jonet e manganit ose jonet e manganit pas djegies do të çojnë në sipërfaqen e sensorit të oksigjenit, në mënyrë që të mos mund të prodhojë sinjale normale.

2) Depozitimi i karbonit. Pasi sipërfaqja e fletës së platinit të sensorit të oksigjenit është i depozituar në karbon, sinjalet normale të tensionit nuk mund të gjenerohen.

3) Nuk ka dalje të tensionit të sinjalit për shkak të kontaktit të dobët ose qark të hapur në qarkun e brendshëm të sensorit të oksigjenit.

4) Elementi qeramik i sensorit të oksigjenit është i dëmtuar dhe nuk mund të gjenerojë sinjal normal të tensionit.

5) Teli i rezistencës së ngrohësit të sensorit të oksigjenit është djegur ose qarku i tij është thyer, gjë që e bën sensorin e oksigjenit të paaftë për të arritur shpejt temperaturën normale të punës.