Valvula e kontrollit të vajit 23013325 Valvula solenoid e transmisionit

Kur dëshironi të lëvizni lart e poshtë, do të ketë një ndjenjë ndikimi dhe do të ketë një pengesë të dukshme kur ndërroni marshin. Do të ketë një ndjenjë të fortë zhgënjimi kur futni marshin, dhe lëvizja e pajisjes hyrëse nuk është e qetë. Kur makina është duke ecur, kutia e shpejtësisë do të lëshojë zhurma jonormale.

Dështimi i valvulës solenoid të transmisionit automatik në përgjithësi manifestohet si kur makina niset, kur doreza e zgjedhjes së marsheve pezullohet nga marshi p ose n në marshin d, dridhja e makinës bëhet më e madhe dhe zhvendosja e transmisionit automatik. e makinës prodhon menjëherë dridhje të dhunshme gjatë procesit të drejtimit.

Dështimi i valvulës magnetike do të çojë në shumë probleme, të tilla si ndalimi i ndërrimit të transmisionit, rrëshqitja, ndikimi i marsheve, pamundësia për të lëvizur lart e kështu me radhë.

Kutia e shpejtësisë nuk do të zvogëlohet. Nëse transmisioni nuk zvogëlohet, një nga valvulat solenoide të ndërrimit mund të mbërthehet në pozicionin e hapur/mbyllur, gjë që do të parandalojë hyrjen e vajit në trupin e transmisionit për të bërë presion në marshin e duhur.

Valvula solenoide e transmisionit automatik është prishur fenomeni i mëposhtëm: qark i shkurtër i spirales së valvulës solenoide ose prishje: Metoda e zbulimit: Së pari përdorni një multimetër për të matur ndezjen dhe fikjen e tij, vlera e rezistencës është afër zeros ose pafundësisë, kjo tregon që qarku i shkurtër i spirales ose thyej.

Mund të ketë probleme me prizën metalike të prizës dhe lidhjen me kabllo të spinës. Është më mirë të zhvilloni zakonin e futjes së spinës në prizë pasi të vidhni vidën e fiksimit dhe spiralja pas kërcellit të valvulës të vidhoset në dadën e fiksimit. Nëse spina e spirales së valvulës solenoid ka një tregues të fuqisë së diodës që lëshon dritë, ajo duhet të lidhet menjëherë kur përdoret rryma DC për të drejtuar valvulën solenoide.